国际物流公司潜在竞争对手分析报告教学教材.ppt

国际物流公司 战略咨询项目 潜在竞争对手分析报告 ;目录;策略意图 Maersk Logistics 总体上而言是一家不拥有实际资产的物流公司，通过精心选择分包商将物流服务整合 Maersk Logistics主张全资拥有分支机构 Maersk Logistics鼓励当地分公司根据市场状况调整战略，提供更贴近客户的物流方案 马士基在中国发展的策略意图 在中国的最主要目标，是建立一个全面的配送网络，覆盖内陆及国际顾客 马士基有意全资拥有自己在中国的港口、铁路、公路及仓库、代理公司等全套运输设施，开展全方位的物流服务 在中国要发展的高增值服务包括包装、装配等加工活动 马士基物流在中国的发展会是有策略及稳定地前进，有需要时会投资基建项目，配合顾客服务需求 公司在中国不会独立发展，必要时会与其他中国公司合作，拓展物流业务 马士基物流（中国）对中国即将开放空运货物市场期望很大，有意申请有关牌照 ;马士基中国业务拓展 马士基进入中国的最原始的动机是追随客户 – 宜家、耐克、米其林轮胎、阿迪达斯等。与客户的长期的合作使彼此相互促进 马士基已经在中国设立20多家分支机构，业务辐射物流、仓储、码头、造船、船舶经纪、海洋油气勘探、酒店业等产业，物流据点也已经遍布中国主要沿海港口城市 近几年，马士基（A.P.Moller-Maersk）集团在中国的“政府公关”和“市场扩张”非常主动: 2001年马士基公司看准中国入世和举办奥运会的契机，精心布局，抢先投巨资赞助北京申奥，成为运输及物流业的独家赞助商 2001年6月马士基公司在上海开设首家独资配送中心，占地17000英尺，邻近高速公路，能与码头建立一个完善而快速的配送渠道，中心还安装了一套先进的资讯科技系统，可为顾客提供专业的供应链管理服务，未来两年公司还准备再开设10个配送中心 马士基与大连造船厂和广州广船国际股份有限公司签订建造3条3.5万吨成品油论的合同，至此，马士基在华订购船只达到25艘（交易金额7.5亿美元），是中国造船业的最大外方买主 2001年，除船舶之外的在华采购超过２亿美元，如马士基在振华港机的岸吊采购金额累计达到1.1亿美元，马士基70多万只集装箱中，超过50％由中国制造;丹沙物流以每年20％的速度增长，满足客户全球化、整体供应链优化的物流需求;丹沙物流基于强大的仓储和分销服务能力，并以IT技术为后盾，全力发展客户化的物流解决方案;丹沙以合资的形式进入中国，目前的客户都是全球的服务客户;美集物流依托APL的资源和网络，为全球的制造商和零售商提供一站式的物流服务;美集物流通过与国内货运企业的合作，大举发展其在华业务规模和能力;Exel通过持续的兼并收购、战略联盟，拓展全球网络和服务能力，是全球领先的物流供应链服务提供商;Exel大部分客户集中在高科技和消费品行业，而Exel全球业务分布较为平均，普遍采用合同物流运作方式;Exel在地面运输及配销服务方面有很强的市场地位，伴随客户的业务进行物流设施和服务网络的拓展;Exel随其客户进入中国，并通过并购／合资的形式拓展在华业务;;策略意图： 以国内业务为主导，以时效产品为龙头以网络建设为重点 依托各航空公司，机场强有力的支持，利用全国171个民用机场，900多条国内航线 推崇上道工序为下道工序服务，确保时效产品质量和合理的价格。 组建分支机构和扩展网点进展迅速 组织管理机构下设分公司、控股分公司和海关快件监管中心。 竞争优势： 与航空公司及机场的“血缘”关系 在层次较高的大客户中有良好的品牌形象 有优先订舱权及航线权等特权 能保证递送速度 ;策略意图 以国内业务为主导，以时效产品为龙头以网络建设为重点 依托各航空公司，机场强有力的支持，利用全国171个民用机场，900多条国内航线 推崇上道工序为下道工序服务，确保时效产品质量和合理的价格。 组建分支机构和扩展网点进展迅速 组织管理机构下设分公司、控股分公司和海关快件监管中心 竞争优势 在国内快递市场的高知名度 健全与完善的国内配送网络 由于其邮政背景，客户对该品牌具有高度的信任感 政府支持，具有邮政的专营权;业务特点 运力：中国邮政航空公司正式从中国航空技术进出口总公司引进3架运八飞机，作为邮政特快专递EMS的运输力量。至此，中国邮政已拥有10架运输飞机，日平均运能达150吨以上 EMS国际特快专递业务：已与世界上200多个国家和地区建立了业务关系；国内已有近2000个大、中、小城市办理EMS业务 电子函件业务：目前国内有600多个城市办理国际、国内电子信函业务，业务范围已通达近40个国家和地区 国际特快送款业务：已服务于全球140多个国家和地区，拥有30000多个服务网点。我国开办这一业务的城市有北京、上海、大连、青岛、西安、乌鲁木齐、杭州、南京、成都、重庆、福州、厦门、福清、