地下车库防排烟设计研究报告.ppt

张 杰 ;;2;规范的适用问题;地下室每个防火分区建筑面积不大于500m2。当设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可增加一倍。 每个防烟分区的建筑面积不宜超过500m2，且防烟分区不应跨越防火分区 。 排烟量60m3/(h.m2);汽车库防火分区不应超过2000m2，内设自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可增加一倍。 每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000 m2 ，且防烟分区不应跨越防火分区。 排烟量6次/h ; 防火分区：把建筑平面和空间划分为若干防火单元，把火势控制在起火的单元内。 每个防火分区之间用防火墙、耐火楼板、防火卷帘、防火门做隔断。 水平防火分区用防火墙、防火卷帘、防火门将各楼层在水平方向分成若干防火分区 垂直防火分区宜每层划分;;2.1 排风量按稀释废气量计算 不小于6次/h，送风量不小于5次/h。 做法： 1)下部排2/3，上部排1/3 2)现在基本全部上排 送风温度：按热量平衡计算（北方寒冷地区）;2.2 具有一、二级耐火等级的停车场防火分区不应超过2000m2，内设有自动灭火系统时，其面积可增加一倍。 每个防烟分区的面积不宜超过2000m2，且防烟分区不应跨越防火分区。 排烟量按6次/h计算 补风量不小于排烟量的50%，当利用车道自然补风时，应使车道断面风速小于0.5m/s;;2.3 排风排烟分设 平时：运行排风系统 火灾：运行排烟系统 排风排烟合设（现在一般采用） 平时排风，火灾排烟;优点：排风均匀，排烟点到位 缺点：排风排烟转换完全由风口来完成，全部风口为电控风口，控制复杂，可靠性差，造价高。;优点：系统控制比较简单 缺点：一般为节省造价，减少电动排风口，排风不均;优点：电控风口数量少，可靠性高， 缺点：设置双重风管，造价高，占用空间较多 ; 优点：风口全部为百叶，只在支管上装电控阀，造价低，控制少，可靠性高。 缺点：风管截面必须同时满足排风（风速不超过10m/s）和排烟(不超过20m/s)的要求。;;4.1 每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙??上；排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m。 风速不宜超过10m/s。;4.2 材料：镀锌钢板或冷轧钢板，混凝土制品， 现在广泛采用玻璃钢。 保温：玻璃纤维，厚度不小于25mm 风速：采用金属风道时，不应大于20m/s。 采用内表面光滑的混凝土等非金属材 料风道时，不应大于15m/s。 施工：按排烟系统要求;4.3 采用专用的排烟机，HTF,HTFC，排烟风机应保证280℃时能连续工作30min。 风机外壳与墙壁或其他设备之间的距离不小于600mm; 风机入口安装280°防火阀，其可以联锁关闭相应的排烟风机。 排烟井应有备用电源并能自动转换 排烟风机的风量 金属风道漏风系数1.1-1.2，混凝土风道1.2-1.3 ;4.4;280℃防火阀 280度熔断关闭，常开，输出电讯号，这种和70°防火阀相似，只是熔断温度不同，一般应用于火灾排烟管穿越防火墙处，烟气温度超过280度时自动熔断关闭，可连锁关闭排烟风机。 排烟防火阀 一般应用于排烟系统中，火灾时由消控室控制启闭，关闭时也可连锁关闭该排烟风机。; 管道穿越防火分区处。 穿越通风、空气调节机房及重要的或火灾危险性大的房间隔墙和楼板处。 垂直风管与每层水平风管交接处的水平管段上。 穿越变形缝处的两侧。;4.5 空调机房、水泵房、配电房、消防控制室通风及排烟按高规计算。 通风：按功能的不同，按6~12次/h计算; 排烟：按每平方米面积不小于60m3/h计算（单台风机最小排烟量不应小于7200m3/h），送风量不宜小于排烟量的50%。 注意发电机房送风量排风量 电气设备多的房间，比如配电房，发电机房等只排风，不排烟，其灭火由气体灭火系统来完成。;;4.6 本地下车库采用排烟与排风合用的系统，设防火分区两个。第一防火分区设防烟分区两个，设排风排烟机两个PF(Y)-1,2（配双速风机）平时排风，火灾时排烟。平时排风排烟机全部打开，低速或高速运行进行排风；火灾时打开着火区域所在防烟分区的排风排烟机高速运行进行排烟，关闭另一区域的排风排烟机。第二防火分区设防烟分区一个，设排风排烟