地铁车站施工教学讲义.pptx

;;; 地铁车站施工常用方法的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种，不常用的还有铺盖法、扩挖法等。明挖法施工最为普遍。明挖法施工主要包括两大部分：一是支护结构、二是主体结构。支护结构分为放坡开挖和有支撑体系的开挖两大部分，放坡开挖的支护结构主要包括土钉墙、喷锚结构(非石质基坑)，放坡大开挖（石质基坑或不受地形限制的带边坡开挖），有支撑体系的支护结构主要包括连续墙、SMW工法桩、混凝土灌注桩、锚杆(索)、混凝土和钢结构支撑。 　　明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，近年来在国内各城市中得到普遍应用。;优点： （1）便于设计：明挖法边坡支护结构体系受力比较明确，便于选择合理的设计方案和参数。 （2）便于快速施工：一般情况下，明挖法的施工场地比较开阔，工作面较多，可以组织大量人员、设备、材料、机具等进行快速施工。 （3）便于控制施工安全、质量和进度：明挖法的施工工序和作业面大部分可以直接观察和检查，施工项目便于检测，安全隐患便于发现，安全措施便于制订和落实，应急抢险救援场地条件比较好，因此施工的安全、质量和进度容易控制。 （4）工程造价较低：人员投人相对较少，设备相对简单，施工效率相对较高，在拆迁量小的情况下，造价较低。 　　 ;缺点： （1）拆迁工作量大，扰民大，影响交通：在城市采用明挖法施工，一般情况下，需要拆迁建筑物、改移管线和树木，必要时进行交通管制。 （2）受气候、气象条件变化影响大：在寒冷地区或大风、大雾、雨、雪、冰冻天气，明挖法施工比较困难，容易出现险情。 （3）对环境影响校大：明挖法施工带来的噪声、粉尘、污水、振动等对环境影响比较大。此外，由于降水作业，可能引起地下水位下降、地面沉降、建筑物倾斜及地下管线破坏。 （4）易发生基坑整体失稳破坏：在不良地质和复杂环境中，一旦设计或施工不当，会发生边坡滑移或基坑整体失稳，可能造成重大人员伤亡和灾害。 　　 ;;;;;二、支护结构施工; ;1、地下连续墙施工; ;（1）三轴搅拌桩施工;（1）三轴搅拌桩施工;（2）高压旋喷桩施工;（2）高压旋喷桩施工; ; ; ;4、喷锚施工; ;5、降水施工;二、支护结构施工;6、冠梁、砼支撑及挡土墙施工;;1、基坑开挖施工前，先进行降止水，保证水位降至基坑开挖面以下2m，确保基坑开挖施工无水作业。 2、基坑开挖时采用“分层、分段、放坡开挖、先撑后挖” 。横向先开挖中间土体，后开挖两侧土体。每层开挖高度不宜大于2.5米，每层开挖完成后及时进行钢支撑支护，保证土体稳定。 3、基坑开挖过程中，加强对基坑周边环境的监控量测，做到信息化指导现场施工。;;二、围护结构施工;三、土方开挖及支撑体系施工;; 四、结构防水施工; 四、结构防水施工;2、聚氨酯防水涂料施工;3、镀锌止水钢板施工;4、钢边橡胶止水带施工;; 五、主体结构及附属结构施工;1、垫层及保护层施工;2、底板、底板梁施工;3、站台层中柱施工;4、站台层侧墙施工;5、站厅层中板施工;6、站厅层中柱施工;7、站厅层侧墙施工;8、顶板施工;9、顶板回填及后续内部结构施工; 没有艰苦训练的士兵没有战斗力 没有努力学习的员工没有竞争力