场地设计---停车场 课件知识研讨.ppt

通过计算得出 如果在6.9m范围内，直角式转角处的道路宽度小于4.5m的话，则小型汽车不宜通过的 如果在11.2m范围内，直角式转角处的道路宽度小于6.8m的话，则中型汽车不宜通过的 如果在13.3m 范围内，直角式转角处的道路宽度小于7.7m的话，则大型车不宜通过的 汽车回转方式 环形回转方式 A,中间进出口 B,一侧进出口 需要倒车的回转方式 A、Y型 B、T型 D、锤头型 (2) 需要倒车的回转方式 转弯内边缘半径采用5~6m 1.14安全停车所需的纵横间距 — (2)使用安全要求下的 所需纵横间距。纵向 间距定为1.2m或2.4m。 在防火要求的基础上 以从使用方便、安全上 考虑而得出的数值为准 例：考虑到开门进出方 便定为0.6m。中型、大 型定为0.8m、1.0m。 3.1.15 停车场出入口 1、出入口与周围的关系 2、出入口的数量和宽度 *只有一个出入口时，其通道的宽度宜采用9m~10m。大于等于7m。 *而出入口间的净距，停车场是大于10m,停车库是大于15m。 当停车场外的道路为单向行驶时，出口入口相对位置以进出车流不能交叉原则为准 当停车场外的道路为双向行驶时应以两个原则为准：进出车流不能交叉原则和右驶进出原则 当停车场外的道路为十字交叉口时以出入口为顺时针原则 出入口通视要求 在停车场的出入口，距离城市道路规划红线应大于等于7.5m。 在距离入口边线处内2m作为视点的120度范围。也就是在距离城市道路红线9.5m处作为视点。这个范围内不能有障碍物。 入口处候车道宽大于等于3m，可以停车的数量大于等于2辆。每辆候车道按5m。大于10的停车位，按它的1/10来算。 3.1.16、停车位内通车道 下图所示： 由于后退需要的宽度比前进的要大，则最小通道宽度决定于汽车后退式所需距离，可用公式计算： 3.1.17 坡道的坡度设计 坡道的最大纵向坡度限定 坡道分为：1.直线坡道坡度。2.曲线坡道坡度 坡道的最大纵向坡度的限定，主要考虑到陡坡、窄坡和急转弯、盲转弯等对驾驶员的心理影响以及汽车的功率和车身尺寸以及刹车能力等因素。 一般的直线坡道的坡度应《=15% 针对各种车型的通车道的最大纵向坡度，以下提供了设计要求 缓坡设计 缓坡的设计解决了汽车擦地的现象， 及产生视线盲区的问题。 当停车场内通车道纵向坡度》10%时， 坡道上下端均应设计缓坡。 直线坡道缓坡设计 曲线坡道缓坡设计 3.1.18 停车场（库）的车位布置 大约每车位需要27~35m^2(包括坡道面积) 停车库每车位所需大面积要比停车场大 * 场地设计 ----停车场（库） 组长：刘雄风 主讲：张丹丹 组员：程子栋、李利明、徐纯野、 张思远、韦恩琪、张淼林、 黄鑫、雷超、孙程亮 指导老师：汤士东 停车场（库） 1城市停车场的作用 2静态交通与动态交通 3停车场的分类 4停车场导向系统 5停车控制 6停车场的选址 7停车场的规范 8停车方式及一些数据数 9坡道设计 10停车场的平面位置 11停车场的一些设施 12无障碍停车 13自行车及摩托车停车场 3.1.1 停车场（库）的重要性及作用一、停车场的重要性 随着社会的发展，人们的生活水平的提高，汽车的使用与日俱增，道路上的车辆越来越多，道路的建设也越来越频繁。可是人类的发展使得我们生活的土地越来越少，单纯的靠修建公路是不能解决问题的。每一天世界各地都会出现不同程度的交通堵塞，直接影响人们的出行安排，甚至道路车辆过多也是造成交通事故的原因之一，所以控制道路车辆数量是必然的，这就需要一部分车辆需要停泊，但是车辆不能乱停乱放，所以停车场就是交通的重要组成部分，而且停车场的地理位置和管理是决定交通是否顺畅的关键原因。+ 二、停车场的作用 对于绝大多数的城市来说，现在的城市停车场不仅仅是不需要使用机动车辆时的寄存处，对城市产生的其他作用也是巨大的。主要是一下几个方面。 *（1）城市中的汽车能够顺畅运转，交通流畅。 *（2）可以使汽车交通量分配合理化 *（3）促进了公共交通的发展  3.1.2 静态交通和动态交通 （1）只有静态交通和动态交通相互作用，城市交通工具才能发挥作用。 （a）在城市中的停车场，必须为其设置道路 出入口，这样停车场才能产生使用。 (b)停车场虽然可以解决停车问题，减少占道停车，但是车辆进出车库，必定会对道路造成一定的影响，那就要求停车场在城市中布局合理、规模适中。除了考虑停车需求之外