城市轨道交通客运组织--单元3-城市轨道交通车站技术设备--纪争知识讲稿.pptVIP

单元3 城市轨道交通车站技术设备 学习目标： 1、认识城市轨道交通车站的行车技术设备。 2. 熟悉与运营相关的各类运营保障系统。 3. 识别与各类运营保障系统相关的主要设施。 建议学时：14学时 3.1 城市轨道交通车站行车技术设备 一、线路 1、正线：正线指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 2、辅助线：为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所提供的线路。 3、车场线：车辆基地内的各种作业线。 3.1 城市轨道交通车站行车技术设备 二、轨道 1．钢轨 2．扣件 3．轨枕 4．道床 5．道岔 6．其他附属设备 3.1 城市轨道交通车站行车技术设备 三、信号 1．信号机 3.1 城市轨道交通车站行车技术设备 2．转辙机 3.1 城市轨道交通车站行车技术设备 3．轨道电路 3.1 城市轨道交通车站行车技术设备 4．应答器 3.1 城市轨道交通车站行车技术设备 五、供电 1．主变电站 2．地铁牵引供电系统 3．地铁动力照明供电系统 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 一、电梯系统 1．垂直电梯 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 一、电梯系统 2．自动扶梯 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 2．自动扶梯（设置参数） 提升高度 上行 下行 备用 H≤6 自动扶梯 -- -- 6＜H≤12 自动扶梯 △ -- 12＜H≤19 自动扶梯 自动扶梯 △ H＞19 自动扶梯 自动扶梯 自动扶梯 注：△表示重要车站也可设置自动扶梯 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 一、电梯系统 3．自动人行道 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 一、电梯系统 4．楼梯升降机 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 二、屏蔽门系统 1、类型 （1）一道自上而下的玻璃隔墙和活动门，沿着车站站台边缘和两端头设置，把站台乘客候车区与列车进站停靠区域完全分隔开。 （2）一道上不封顶的玻璃隔墙和活动门或不锈钢篱笆门 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 二、屏蔽门系统 2、组成 （a）门槛、固定门、滑动门、顶箱 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 二、屏蔽门系统 2、组成 (b)应急门 （c）端门 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 二、屏蔽门系统 3、利弊 （1）优点 ①安全 ②节能 ③降低人工成本 ④环保 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 二、屏蔽门系统 3、利弊 （2）缺点 ①增加成本 ②减少乘客的候车面积 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 三、乘客信息系统 1、结构 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 三、乘客信息系统 2、功能 （1）紧急疏散功能 （2）实时显示功能 （3）时钟显示功能 （4）广告播出功能 （5）多种方式播出功能 （6）多语言支持功能 （7）集中网管维护功能 （8）权限管理功能 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 三、乘客信息系统 3、信息类型的优先级顺序 高级 低级 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 三、乘客信息系统 4、信息发布的优先级原则 （1）低优先级的信息不能打断高优先级信息的播出。 （2）高优先级的信息可以中断低优先级信息的播出。 （3）同等优先级的信息按设定的时间列表顺序播出。 （4）紧急灾难信息为最高优先级信息，发生紧急情况时可 以终止和中断其他所有优先等级的信息。改变紧急状态信 息的内容或解除紧急状态需由中心操作人员手工干预。 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 四、环控系统 1．功能 （1）保证空气质量，控制空气中污染物质的浓度。 （2）保证热舒适性，提供适当的温度、湿度和空气流动速 度。 （3）提高安全性，列车阻塞时，提供一定的通风量。 （4）车站发生火灾、毒气等事故时，能及时排除有害气体 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 四、环控系统 2．组成 （1）风系统 （2）车站空调水系统 （3）集中供冷系统 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 四、环控系统 3．控制方式 （1）中央级 （2）车站级 （3）就地级 3.2 城市轨道交通车站运营保障系统 五、给排水系统 1．设计原则 （1）采用城市自来水作为给水源，从城市管网接管两路进水，采用生产、生活和消防共用的给水系统。 （2）车站内不设消防水池，消防时直接从城市管网供水。 （3）车站消防用水量按同一时间内发生一次火灾（一处着火或一节车厢着火）设计。 （4）车站内生产废水、消防废水、结构渗漏水、生活污水采用雨、污分流制，分流集中后就近提升，分别排至城市雨、污水管网（粪便污水经化粪池处理后排放）系