城市轨道交通工程 第八章教学讲义.ppt

对车站隧道 机械排风、排烟 正常运行：列车正常停靠车站 阻塞运行：列车阻塞在车站，无法发车 火灾运行：火灾列车停靠在车站、车站内站台火灾 车站隧道排风机、 消声器、风阀、 排风道、风亭 4）车站隧道通风系统 3.2 隧道通风系统功能与组成 Page ? * 正常通风模式 车站隧道通风系统：运行排风 区间隧道通风系统：隧道风机关闭， 活塞风道开启 3.3 隧道通风系统功能的实现 Page ? * 排风 排风 隧道通风系统 3.3 隧道通风系统功能的实现 车站隧道通风系统：维持运行或关闭 区间隧道通风系统：活塞风道关闭， 隧道风机运行（送风/排风）。 区间隧道通风系统需与相邻车站配合运行。 事故通风模式 3.3 隧道通风系统功能的实现 Page ? * 送风 排风 隧道通风系统 3.3 隧道通风系统功能的实现 Page ? * 排烟 排烟 排烟 3.3 隧道通风系统功能的实现 Page ? * 3.3 隧道通风系统功能的实现 Page ? * 3.3 隧道通风系统功能的实现 Page ? * 1）风道 活塞风道、机械风道（经风机） 活塞风道长度≤40m，净面积≥20m2 风道应尽量顺直，活塞风道直角弯头不超过3个；机械风道应避免迂回。 有连通关系的风道在连通点处应相邻布置；前后均有连通的风道（同一条隧道的活塞风道与机械风道）应相邻平行布置，可水平、竖直或上下重叠布置。 活塞风道 机械风道 3.4 区间隧道通风设备布置内容 Page ? * 2）风室 在多风道的连通处可采用风室处理。 风室范围：封闭空间，设于设备之间，可为任意多面体，可跨越楼层、墙体，应设进出通道，保证风室内必要的检修空间。 设备安装：在满足连通要求的情况下，风室边缘的设备可在风室的任意方向、任何位置接入。 风室周边安装： 2个消声器、 3-5个风阀。 3.4 区间隧道通风设备布置内容 Page ? * 3）风亭 风亭通风口距离障碍物≮5-10m 合建时，进风亭在下，其它风亭在上 进风亭风口下沿距地坪高度≮2m，绿化带内可降低1m。 高风亭防雨百叶的有效面积约为70% 矮风亭顶部设格栅，下部设集水井。 不能直通轨行区。 风亭 3.4 区间隧道通风设备布置内容 Page ? * 4）风阀 安装在前后控制点之间 活塞风阀20m2 ，共3个 联动风阀12.5m2 ，共2个 风阀可以水平安装或竖直安装,要求： 水平：三边预留空间≥300mm 一边预留空间≥600mm 竖直：四边预留空间≥ 300mm 安装执行器 600mm 安装执行器 活塞风阀 联动风阀 3.4 区间隧道通风设备布置内容 Page ? * 5）消声器 整体式(管壳式)、片式 可分段设置，总长度要求≮2m/3m（外），断面积≮10m2 可以水平安装或竖直安装 不与联动风阀直连，可以风室分隔或设置至少800mm的连接管段；整体式可与风机装置直接连接 消声器 3.4 区间隧道通风设备布置内容 Page ? * 6）风机 外形尺寸：Φ2200×1800(60m3/s) 连接件：软接头(200mm)、扩散筒(2000mm) 风机出/入口保证≮ 2.2/1.5倍风机直径的距离 风机房可与活塞风道合并 风机 3.4 区间隧道通风设备布置内容 控制系统 安全门就地控制盒（LCB）集成在主DCU上，如下图： Page ? * 网络系统结构 在屏蔽门控制系统中,中央接口盘(PSC)、远方报警盘(PSA)和滑动门控制器(DCU)、设备监控系统通过网络总线构成开放的网络系统,它们可同时传送数据,并能共享系统的信息。 对于系统中重要的控制及状态信息(如开关门命令、开关门状态及安全回路等),采用硬接线的方式进行传输,保证信息传输的可靠性。 系统结构： 屏蔽门性能测试 Page ? * 8.5 通风空调系统 1、通风空调系统组成 2、车站通风空调系统 3、隧道通风系统 Page ? * 屏 蔽门是沿站台纵向边缘设置的机械门装置。屏蔽门系统就是使用屏蔽门将隧道与车站隔开，即将车站区域与隧道隔开的系统。 屏蔽门系统 开闭式系统 开 闭式系统的车站区域与隧道连通。开式系统地铁隧道与外界通过风井直接相通。闭式系统地铁隧道与外界不直接相通。开闭式系统是指通过阀门的控制可使隧道与外界相通或关闭的系统。 1）通风空调系统制式 1.1 通风空调制式 1、特点： a、提高了安全性； b、降低了车站与隧道间的空气对流，减少了车站冷负荷损失，提高了车站空气洁净度，降低了列车进站带来的噪音； c、便于有效组织气流； d、增强活塞效应，利于隧道的活塞通风； e、节约通风空调系统的初投资、运行费用和土建初投资； f、屏蔽门系统本