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郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区） 航兴路（滨河东路—炎黄大道）道路工程 环境影响报告书 简 本 建设单位：郑州航空港区国有资产经营管理有限公司 编制单位：北京蓝颖洲环境科技咨询有限公司 编制时间：二○一五年三月 第一章 总论 1.1 项目由来 郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）是围绕着郑州新郑国际 机场逐渐发展起来的区域，位于郑州市的东南部，距郑州中心城区20公里。是 郑州都市区“六城十组团”的重要组成部分，是全省经济社会发展的核心增长区 和改革发展综合试验区之一，也是河南省对外开放的重要窗口和基地。2013年3 月7 日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025 年）》。目前实验区的城市建设正在进入一个崭新的发展阶段，社会、经济环境已 有了很大的变化，但在道路等城市基础设施配套建设方面，总体而言还稍显滞后， 不能满足现代化建设的要求。 郑州航空港区国有资产经营管理有限公司拟投资59924.73万元，建设郑州 航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）航兴路（滨河东路—炎黄大道） 道路工程。航兴路 （滨河东路～炎黄大道）位于郑州航空港经济综合实验区 （郑 州新郑综合保税区）南水北调总干渠东南侧，规划为南北向城市主干路，工程南 起炎黄大道，北至滨河东路，道路全长8699.159m。航兴路（炎黄大道～梅河） 标准段横断面布置型式为：160m（绿线）-50m（生态廊道）-11.5m（绿化带）-15m （车行道）-7m （绿化带）-15m （车行道）-11.5m （绿化带）-50m （生态廊道）； 航兴路（梅河～滨河东路）标准段横断面布置型式为：250m （绿线）-50m （西 侧生态廊道）-11.5m （绿化带）-15m （车行道）-7m （绿化带）-15m （车行道） -11.5m （绿化带）-30m （东侧生态廊道）-80m （庙后堂沟河道）-30m （绿化带）， 本次实施断面宽度为140m，不含规划河道及河东绿化带。 项目计划建设期为2015年至2016年，共计12个月。 根据 《产业结构调整指导目录 （2011年本）》（2013修正），本项目属于鼓励 类第二十二款 “城市基础设施”第4条 “城市道路及智能交通体系建设”，郑州 航空港经济综合实验区 （郑州新郑综合保税区）经济发展局 （安全生产监督管理 局）以 “郑港经发[2014]104”号对本项目项目建议书进行了批复，同意项目建 设。按照 《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》以 及国务院第253号令的要求，本项目应进行环境影响评价。根据 《建设项目环境 1 影响评价管理分类名录》（国家环保部令 第2号），项目属于“T城市交通设施” 道路中的新建道路，应编制报告书。 受郑州航空港区国有资产经营管理有限公司委托，北京蓝颖洲环境科技咨询 有限公司承担了该项目环境影响评价工作，根据《中华人民共和国环境影响评价 法》、《河南省建设项目环境保护管理条例》等相关法律、法规及规章要求，并依 据环评导则和有关技术规范，在认真研读建设单位提供的相关资料，并进行进一 步的现场勘测和调查的基础上，本着“客观、公正、科学、规范”的精神，编制完 成了该项目环境影响报告书。 1.2评价目的与原则 1.2.1评价目 通过对拟建道路的工程分析及区域环境现状调查，在掌握道路建设带来环境 污染和生态破坏情况、排污源强及周围环境特点和污染现状的基础上，分析预测 拟建道路的施工及运营后对沿线环境的影响程度和范围，并提出相应的经济上合 理、技术上可行的防范措施和减缓措施和减缓对策，其具体目的为： 开展环境影响评价的目的是在建设项目的可行性研究阶段，就对项目施工期 和运营期可能造成的环境影响和拟采取的防治措施进行评价、论证，选择技术经 济上可行、布局合理，对环境不利影响较小的最佳方案，为建设单位在项目实施 及建成运营后的管理以及环境行政管理部门决策与监督管理提供依据。 （1）对拟建道路沿线评价范围内的自然环境、社会环境和生态环境质量现 状进行调查和评价。 （2）对拟建道路在施工期和运营期各种工程行为给周围环境