模块2自动变速器(课件).ppt

自动变速器 第一节 自动变速器概述 一、自动变速器的基本组成 液力变矩器、行星齿轮变速器（齿轮变速器)、控制系统和油泵等四大部分组成。 二、自动变速器的类型 1．按变速方式分类 汽车自动变速器按变速方式的不同，可分为有级变速器（AT)和无级变速器(CAT)两种。 2．按汽车驱动方式分类 自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。 3．按齿轮变速器的类型分类 自动变速器按齿轮变速器的类型不同，可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种。 4．按控制方式分类 自动变速器按控制方式不同，可分为液力控制自动变速器（液力自动变速器）和电子控制自动变速器（电控自动变速器）两种。 4．按前进挡位数分类 自动变速器按前进挡位数不同，可分为4、5、6、7、8速等。  三、自动变矩器的工作过程 1、液力自动变速器的工作过程 根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动变换挡位。换挡控制方式是通过机械方式将车速和节气门开度信号两个参数转换成控制油压（控制信号），按照设定的换挡规律，将该油压加到换挡阀的两端，以控制换挡阀的位置，从而改变换挡执行元件（离合器和制动器）的油路。这样，工作液压油层进入相应的执行元件，使离合器结合或分离，制动器制动或松开，控制行星齿轮变速器的升挡或降挡，从而实现自动换挡。 2、电控自动变速器的工作过程 通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，并将发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度、自动变速器液压油温度等参数转换成电信号输入到ECU。ECU根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出控制信号；电磁阀控制液压换挡阀，使其打开或关闭通往换挡离合器和制动器的油路，从而控制换挡时刻和挡位的变换，以实现自动变速。 自动变速器基本过程 液力自动变速器的汽车具有的优点 ： 1）大大提高发动机和传动系的使用寿命。 2）提高汽车通过性。 3）具有良好的自适应性。 4）操纵轻便。 液力耦合器的原理 液力偶合的原理可以用两个风扇来说明。 液力变矩器 变矩器的结构 曲轴； 驱动端盖； 变矩器 ；涡轮 ；泵轮； 导轮；单向离合器 ；输入轴； 壳体。 变矩器输出扭矩增大原理 当液体离开泵轮冲击涡轮时，把液体能量传递给涡轮并使其转动，与此同时流经涡轮的液体从中间流出，撞击导轮叶片的正面（此时单向离合器锁止），液体受到导轮正面叶片的阻挡而产生液体折射，具有方向性的液体返回到泵轮叶片上，而这种具有方向性的液体起到了帮助发动机转动泵轮的作用。流动的液体对导轮产生的作用力矩，可以使变矩器的输出扭矩提高。 变矩器中的导轮设置单向离合器的原因 为了防止汽车高速时出现变矩器的输出扭矩小于输入扭矩的现象，在导轮和固定轴之间安置了单向离合器。当在低速时，作用在导轮叶片正面的液体通过单向离合器锁止使导轮固定，产生增大扭矩的效果。当在高速时，作用在导轮叶片的扭矩不能增大。图所示反映了单向离合器和导轮之间的装配关系。 第三节 变速齿轮机构 一、 简单的行星齿轮机构的特点 １、 行星齿轮机构机构传动的基本原理 单排行星齿轮机构： 一个太阳轮、若干个行星齿轮和一个齿轮圈 运动关系图 行星齿轮机构基本特征： ①两个外齿轮相互啮合时，其转动方向相反。 ②一个外齿轮与一个内齿轮相啮合时，其转动方向相同。 ③小齿轮驱动大齿轮时，输出扭矩增大而输出转速降低。 ④大齿轮驱动小齿轮时，输出扭矩减小而输出转速提高。 ⑤若行星架作为被动件，则它的旋转方向和主动件同向。 ⑥若行量架作为主动件，则被动件的旋转方向和它同向。 ⑦在简单行星齿轮机构中，太阳轮齿数最少，行星架的当量齿数最多．而齿圈齿数则介于中间。 ⑧若行星齿轮机构中的任意两个元件同速同方向旋转，则第三元件的转速和方向必然与前两者相同，即机构锁止，成为直接档。 简单行星齿轮机构的三元件经组合后六种不同的运动状况（表） 第四节 自动变速器供油系统 一、油泵 1．内啮合齿轮泵的工作原理 第五节 自动变速器操纵机构 一、手动阀 二、节气门调压阀 三、速度调压阀（或称调速阀） 四、自动换挡阀 五、强制降挡阀 六、超速挡液压控制阀 七、电子控制系统 1.控制开关 2.执行器 八、自动变速器换挡图 1、液压控制自动变速器的换挡原理 根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动变换挡位。换挡控制方式是通过机械方式将车速和节气门开度信号两个参数转换成控制油压（控制信号），按照设定的换挡规律，将该油压加到换挡阀的两端，以控制换挡阀的