燃气车驾驶操作3.ppt

4.发生事故或火灾情况时 在遇发生事故或其他突发情况时，要及时关闭气瓶的燃料供应阀，打开气瓶舱门，确保空气流通，设立安全区，疏散人员，保持安全距离，如果发生火灾情况，应注意使气瓶远离着火点，及时报警。当阀门无法关闭或泄漏处无法堵塞时，切不可用水直接喷淋液体泄漏处，推荐使用干粉（最好是碳酸钾）灭火器。 警告：不能使用水喷向液化天然气液体，这会引起液化天然气的大量蒸发而加大火势，必须用高倍数泡沫系统进行灭火 。 4.1.6 LNG车辆常见故障判断及排除 故障现象 原因分析 解决方案 加气时瓶内压过高 加气设备设定压力过高 把加气设备调节器致适当压力 热瓶充装 正常现象，按回气管放空 用气时瓶内压力过高 经济阀调节不当 把经济阀调至适当压力 经济阀失灵，损坏 维修或更换经济阀 充装后升压很快 过量充装 按额定量进行充装 热瓶充装 正常现象，增加用气量 真空丧失 返回公司维修 故障现象 原因分析 解决方案 瓶内压力过低 经济阀调节不当 把经济阀调至适当压力 气相管路及管件泄漏 修复管路、管件。并再次检漏 液体温度太低或质量问题 检验液体质量和温度 充液前后，压力表无反应 压力表坏 更换压力表 安全阀开启，压力表无反应 压力表坏 更换压力表 气瓶头部结霜 可能在用气 正常现象 4.1.6 LNG车辆常见故障判断及排除 故障现象 原因分析 解决方案 可能有管件泄漏 检查，再按操作规程检修 瓶体冒汗或结霜 环境温度过低、空气湿度大 正常现象 真空失效 返回公司维修 安全阀开启 液体存放时间过长 立即用气或放空 增压快 检查气瓶是否正常 安全阀设定压力低或故障 按操作规程更换安全阀 4.1.6 LNG车辆常见故障判断及排除 故障现象 原因分析 解决方案 液位显示零位 气瓶内液体已用完 往气瓶内按规定量充液 转换器设置不当 重新设置转换器电容值 显示器或转换器损坏 检查各部件，维修或更换 瓶内液体用完后液位显示满位 转换器设置不当 重新设置转换器电容值 显示器或转换器损坏 检查各部件，维修或更换 导线断路或连接口等渗水 检查导线，将水份弄干，重新设置连接 4.1.6 LNG车辆常见故障判断及排除 故障现象 原因分析 解决方案 供气温度过高或过低 供热水原因 调准热水供应量 供气压力过高或过低 经济阀、管路调压阀 检查设定压力是否准确，工作是否正常 发动机不工作 气瓶内气、液已用完 往瓶内充液 供液阀门未打开 打开供液阀门 发动机电磁阀未打开或故障 检查供电是否正常，电磁阀是否完好 4.1.6 LNG车辆常见故障判断及排除 2.其他故障 1）定期检漏。 如果发现漏点应立即进行维修。可以用便携式甲烷探测器对燃气系统天然气泄漏点进行检查。在一些特殊条件下用探测器难以准确判断泄漏点时，可以借助肥皂液检查漏点。 2）更换泄漏的零部件。 管路螺纹接口泄漏应拆开连接、清洁连接面、使用生料带进行密封。管件泄漏应对其解体并严格检查，如果螺母和卡套外观没有损伤则可继续使用，重新安装管线并拧紧螺母，最后进行压力检漏。阀门泄漏，则应更换新件。 4.1.6 LNG车辆常见故障判断及排除 3）气瓶真空失效。 在测试气瓶的压力升高时间时，首先为气瓶加气，然后启动汽车直到瓶内的燃料还剩3/4或1/2时停止，此时瓶内的压力在经济阀的控制下维持在正常工作压力水平。车辆静置至少12小时，系统的压力升高率低于0.27MPa/d为正常。需要注意的是热瓶首次充装或气瓶超量充装也会引起压力的急剧升高。一个已经真空失效的气瓶必须通过专用设备再次抽真空，这种操作由厂方负责。 4）管路堵塞。 A 、将气瓶内的液体进行排放干净，压力同时泄放到0MPa； B、 用干燥氮气对气瓶进行置换，确保天然气浓度1%； C、 用0.3～0.4MPa氮气对气瓶进行吹扫，检测露点-40℃。 5）过流阀堵塞。 关闭出液截止阀；等候一段时间或轻敲过流阀。 6）气瓶组件泄漏。 A、如果在气相回路发现漏点，必须在开始维修之前将气瓶内的压力放空至零； B、如果在液相回路发现漏点，则必须将瓶内液体排尽后才能开始维修； 4.1.6 LNG车辆常见故障判断及排除 灭火方式 效 果 使 用 方 法 说 明 化学干粉(碳酸钾) 效果最好 应用在火的根部。不能直接喷在火焰上方。 利用化学反应来灭火。需要熟练的操作。如果有障碍物的话，灭火是不可能的 化学干粉 (碳酸钠) 可以使用 应用在火的根部。不能直接喷在火焰上方。 利用化学反应来灭火。需要熟练的操作。如果有障碍物的话，灭火是不可能的 高膨胀率泡沫(Hi-Ex) 不能灭火，但可以控制 直接喷到火焰和未点燃的LNG上面，以减少LNG溢流并发生点燃的机会 使LNG与火焰隔绝，减小火焰大小，从 而使蒸发率减小 水 不能灭火，但可以控制 仅用来保护临近的财产设备和在附近