发动机_第五章_37608346.ppt

第五章 汽油机燃油系统 一、概述 二、化油器式汽油机的燃油系统 三、 汽油喷射系统 概述 （一 ） 汽油 1. 汽油: 石油产品 由多种碳氢化合物组成含碳85%，氢15% 直馏汽油： 加热蒸发出来的轻馏分蒸气冷凝后形成 裂化汽油：有热裂化和催化裂化等。 RQ-90 R 是燃的汉语拼音字头, Q 是汽的汉语拼音字头 后面的数字是辛烷值，辛烷值通常有两种标定方法： 研究法（RON）表示 马达法（MON）表示 无铅汽油含铅量 2.5 mg/L 一、汽油使用性能 2 . 汽油的蒸发性 3. 汽油的热值 单位质量或体积的汽油燃烧时所放出的热量，一般汽油的低热值为43000～46000kJ/kg。 4. 汽油的抗暴性 抗暴性是指汽油抵抗自燃的一种能力，一般用辛烷值表示。 通常将正庚烷（C7H16）（抗暴性差）与异辛烷（C8H18）（抗暴性好）按一定比例混合，构成不同体积百分比的异辛烷和正庚烷的标准汽油，其中异辛烷含量的百分数叫做辛烷值。 国产汽油的牌号就是用辛烷值表示的，如90＃汽油表示用研究法测出的辛烷值不小于90。 三、可燃混合气成分 1. 可燃混合气成分 (汽油+空气 ) 空燃比 α=空气:汽油 空燃比 α = 14.8 标准混合气 ?a =1 空燃比 α 14.8 浓混合气 ?a 1 空燃比 α 14.8 稀混合气 ?a 1 过量空气系数?a 四、可燃混合气成分与汽油机性能的关系 2. 可燃混合气成分对发动机性能的影响 五、汽油机各种工况对可燃混合气的要求 （1）稳定工况对混合气的要求： 怠速工况—要求提供较浓的混合气，量少。 小负荷工况—要求供给较浓混合气，量少 中负荷工况—要求经济性为主，量多，混合气随着节气门的开大，逐渐变稀。 大负荷工况—要求供给较浓混合气，量多 全负荷工况—要求发出最大功率，量多 五、汽油机各种工况对可燃混合气的要求 （1）过渡工况对混合气的要求： 冷起动—要求供给极浓的混合气，量少。 暖机—要求供给浓混合气，量少。 加速—要求混合气量要突增，并保证浓度不下降，量多。 减速—要求供给稀混合 化油器式汽油机 燃油系统 一、简单化油器与可燃混合气的形成 汽油和空气形成可燃混合气的过程叫做“汽化”，完成汽化任务的设备叫做化油器。 二、简单化油器的特性曲线 三、理想化油器特性与简单化油器特性 四、汽油供给装置 汽油箱 功用：储存汽油。一般普通汽车有一个油箱，越野军用车有两个油箱。油箱储备里程: 200~600km。 要求： 密封性好, 一般采用带有空气和蒸汽阀的油箱盖 构造：用薄钢板冲压焊接而成, 上部有加油管， 油面指示表传感器，出油开关。下部有放油塞，箱内有隔板。 油箱是密封的，一般在油箱盖上装有空气蒸汽阀。保持油箱内油压正常。 四、汽油供给装置 2. 汽油泵 功用：将汽油从油箱吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子室，保证连续不断地供油。目前汽车上广泛采用的是机械驱动膜片式汽油泵，装在曲轴箱一侧，由配气凸轮轴上的偏心轮驱动。 构造：由膜片、进、出油阀、拉杆、摇臂、手摇臂、膜片弹簧、壳体等组成。 工作过程：进油过程 泵油过程 四、汽油供给装置 3. 汽油滤清器 功用：除去汽油中的杂质和水分 型式： 沉淀式 过滤式 工作过程：发动机工作时，燃油在汽油泵作用下，经进油管接头流入沉淀杯中，由于水的密度大于汽油，故水分及较重的杂质颗粒沉淀于杯的底部，较轻的杂质随燃油流向滤芯被粘附在滤芯上，清洁的燃油通过纸滤芯渗入滤芯的内腔，然后从出油管流出。 汽油喷射系统 一、汽油喷射系统与化油器的比较 化油器 优点: 结构简单，工作可靠，不需消耗 功率，使用维修方便，成本低廉 缺点: (1) 汽油雾化不良，混合气形成质量较差 (2) 瞬态工况响应慢 (3) 进气阻力大，充气效率低 (4) 各缸混合气不均匀，化油器偏浓矫正 (5) 电控化油器也很难从本质上改善化油 器的性能。 一、汽油喷射系统与化油器的比较 　　 汽油喷射系统利用各种传