第21章　车桥和车轮.ppt

第21章 车桥与车轮 c.普通斜交轮胎与子午线轮胎： 普通斜交轮胎：帘布层和缓冲层的各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90o角排列的充气轮胎。 子午线轮胎：帘布层线与胎面中心线呈90o角或约90o角排列的充气轮胎。 外胎各组成部分的作用： 帘布层：是外胎的骨架，用双数层的挂胶布组成，保持轮胎的形状和尺寸，层数越多，轮胎强度越大； 胎面：由胎冠、胎肩、胎侧三部分组成，胎冠由耐磨橡胶构成，直接承受摩擦和全部载荷，为提高附着性胎冠上布满各种形状的花纹；胎肩是胎冠与胎侧之间的过渡部分，也有横纹利于散热；胎侧薄且软的橡胶层，用来保护帘布层。 缓冲层：位于胎面与帘布层之间的胶片，弹性较大，缓和路面的冲击； 胎圈：由钢丝圈、帘布层包边、胎圈包布组成起到安装轮胎的作用，刚度和强度较大。 子午线轮胎的特点： 帘布层线排列的方向与轮胎的子午断面一致，帘布层数可减少40%～50%。胎体较软、弹性好。 帘线在圆周方向上只靠橡胶来连接，因此缓冲层采用具有若干层帘线与子午断面呈大角度（70。~75。）、高强度、不易拉伸的周向环层的带束层。 带束层采用玻璃纤维、加强纤维或钢丝帘布制造，强度高、拉伸变形小； 子午线轮胎的优点： 接地面积大，附着性能好，对地面的单位压力小，磨损少，寿命长； 胎冠较厚，且有坚硬带束层不易刺穿，行驶时变形小，可降低油耗； 帘布层少，胎侧薄，散热性好； 径向弹性大，缓冲性好、负荷能力大； 承受侧向力时，接地面积基本不变，行驶稳定性好。 子午线轮胎的缺点： 胎侧薄且软，胎冠厚，在二者的过渡区容易产生裂纹； 吸振能力差，胎面噪音大；制造技术要求高，成本高。 * * 车桥的分类： 按车桥连接的车轮的作用： 按车桥的结构分为： 转向桥； 断开式车桥 驱动桥； 整体式车桥 转向驱动桥； 支持桥。 车桥的功用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力和力矩。 两轴汽车：前桥为转向驱动桥； 后桥为支持桥（或驱动桥）。 或者： 前桥为转向桥； 后桥为驱动桥。 多轴汽车：前桥为转向桥； 后桥为驱动桥。 中桥为支持桥或者驱动桥。 整体式车桥：一般在汽车采用非独立悬架时，车桥中部是刚性的，这种车桥叫整体式车桥； 断开式车桥：一般在汽车采用独立悬架时，车桥采用活动关节结构，左右车轮可以独立运动，这种车桥称之为断开式车桥。 转向桥 转向桥利用车桥中的转向节使车轮偏转一定的角度，实现转向。 汽车转向桥的受力： 垂直载荷； 纵向力及其力矩； 侧向力及其力矩。 a.转向桥的结构： 前梁 转向节 主销 轮毂 组成： 前梁； 转向节； 轮毂； 主销。 前梁： 断面常采用工字梁或空心圆管梁，以承受弯矩为主，（在制动时承受弯矩和扭矩） 主销： 为连接前轴和转向节的部件，主销固定在前轴的销孔内，为静配合，与转向节的销孔为动配合。 轮毂： 为一个旋转件，在轮毂上可安装轮盘。 通过两个轮毂轴承安装在转向节轴径上，内端为大轴 承 。 转向节：为一叉形件，在叉形件上有安装主销的两个轴孔，可安装轴承的为转向节轴，在轴的根部安装有制动底板。 转向节臂 转向横拉杆 轮毂 主销 b.断开式转向桥： 车轮 悬架总成 转向横拉杆 转向梯形臂 转向梯形臂 中臂 主转向臂 纵拉杆 转向轮的定位参数 转向轮的定位参数作用： 使汽车转向轮具有自动回正作用，并避免或减少轮胎的磨损。 转向轮定位参数的实现： 通过车轮、主销和前桥的安装或调整相对关系实现。 转向轮定位参数： 主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。 a.主销后倾角 主销后倾角：主销在汽车的纵向平面具有的向后的倾角。即主销轴线与地面垂线在汽车纵平面内的夹角。 主销后倾角的作用： 产生回正的稳定力矩。 主销后倾角的范围：2。～3。 采用低压轮胎的汽车的稳定力矩增加，后倾角较小甚至为负。 b.主销内倾角 主销内倾角：主销在汽车横向平面的倾角，即主销轴线与地面垂线在汽车横向断面内的夹角。 主销内倾角的作用： 产生自动回正力矩。 通过主销偏置减小转向力矩。 主销内倾