暗挖车站顶纵梁防水及初支扣拱质量控制要点知识研讨.ppt

暗挖车站顶纵梁防水及初支扣拱施工质量控制;;一、防水设计原则 1、地下结构的防水设计应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。 2、以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能；以变形缝、施 工缝等接缝防水为重点，辅以柔性外包防水加强层防水。 二、车站防水标准 车站结构防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。 三、结构自防水要求 1、车站防水混凝土的抗渗等级为P10； 2、迎水面结构裂缝的宽度不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，且不得出现贯通裂缝； 3、防水混凝土的配合比、外加剂、掺合料及施工等措施均应满足《轨道交通工程结构混凝土裂缝控制与耐 久性技术规程》（JQB-196-2008）等文件所规定的技术要求。 四、柔性外包防水材料的选择 本车站外包防水板采用2.0mm厚ECB防水板进行??包防水，防水板与基层间设置400g/m?2?的无纺布缓冲层，仰拱防水层表面设置400g/m?2的无纺布保护层，并浇注5cm厚C20细石混凝土保护层。 ;第一步：在顶中导洞内施做钢管柱、顶纵梁及部分顶拱结构，待结构 达到一定强度后，在结构顶铺设土工布保护层、防水层及顶部细石混 凝土保护层，并在两端预留防水板接头，在外侧设置50mm厚木板，并将木板外侧与导洞之间空隙临时用粗砂填充。;第二步：在保护层顶部安设拱部钢筋并采用C20混凝土将防水层以上， 导洞以下部分全部填充密实。 ;第三步：顶部初支扣拱连通后，破除初支下部小导洞结构，去除二衬 与导洞初支之间填充粗砂，摘除保护木板，把预留防水板接头翻过来 固定在初支上，连接其余拱部防水板，浇筑拱部剩余二衬结构，两次 浇筑拱部二衬之间施工缝按后面要求进行防水处理。;顶纵梁防水施工过程控制;顶纵梁防水施工过程控制;顶纵梁防水施工过程控制;顶纵梁防水施工过程控制;顶纵梁防水施工交流;;设计方案;边导洞扣拱施工;边导洞扣拱施工;边导洞扣拱施工;边导洞扣拱施工;边跨（中跨）导洞扣拱施工;边跨（中跨）导洞扣拱施工;边跨（中跨）导洞扣拱施工;汇报完毕 谢谢！