柴油国四共轨发动机控制系统与部件功能概述教学讲义.ppt

; 目录 一、共轨系统简介 二、共轨系统核心部件 三、共轨系统传感器 ;一、共轨系统简介;一、共轨系统简介;一、共轨系统简介;二、共轨系统核心部件;二、共轨系统核心部件;二、共轨系统核心部件;二、共轨系统核心部件;二、共轨系统核心部件;二、共轨系统核心部件;二、共轨系统核心部件;二、共轨系统核心部件;二、共轨系统核心部件;二、共轨系统核心部件;二、共轨系统核心部件;三、共轨系统传感器;三、共轨系统传感器;3.2 轨压传感器;3.3 水温传感器;3.4 机油压力温度传感器;3.5 进气温度压力传感器;*;3.7 凸轮轴转速传感器; A、正常模式（曲轴/凸轮轴传感器均正常） 在起动过程中，曲轴信号与凸轮轴信号均正常时，ECU结合曲轴缺齿判断与凸轮轴多齿判断进行判缸。判缸过程迅速、可靠。 B、后备模式1（仅有凸轮轴传感器） 在起动过程中，仅有凸轮轴信号时， ECU通过检测判缸齿（第一缸前的多余齿）确定当前柴油机的正确相位，从而按照正确的喷油时序喷射。 C、后备模式2（仅有曲轴传感器） 在起动过程中，仅有曲轴信号时，当ECU检测到一个缺齿时，猜测柴油机此时处于第一缸上止点前，按照此假定的角度相位，以1-5-3-6-2-4的喷油时序持续一定次数的喷射，当发动机转速超过一定阈值时，可以判断此相位正确，从而判缸成功；若没有转速升高的着火迹象，则重新假定一相位喷油以判缸。