桂林高铁站桂林广场项目城市设计方案教学讲义.ppt

. 下沉主广场意象 . 开放空间系统 4- 24 设计理念五：共享空间、城市客厅 . 开放空间系统 . 零售庭院意象 4- 25 设计理念五：共享空间、城市客厅 4- 26 . 开放空间系统 . 步行中轴意象 设计理念五：共享空间、城市客厅 . 开放空间系统 4- 27 . 写字楼广场 社区庭院 . 设计理念五：共享空间、城市客厅 . 总体一层平面 . 建筑特征 4- 28 . 地下一层平面 . 建筑特征 4- 29 . 地下二层平面 . 建筑特征 4- 30 东西向剖面 . 建筑特征 4- 31 南北向剖面 . 建筑特征 4- 32 剖透视图 . 建筑特征 4- 33 剖透视图 . 建筑特征 4- 34 . 办公建筑 . 建筑特征 4- 35 . 酒店建筑 . 建筑特征 4- 36 . 公寓建筑 . 建筑特征 4- 37 . 住宅建筑 . 建筑特征 4- 38 . 经济技术指标表 4- 39 5 -01 预测建设工程开发后对周围相关交通设施及路网的影响度 评价项目未来对交通通行、交通安全、交通环境等的影响效应 维持路网服务水平在合理的范围 提出切合实际的改善措施与建议 5.1 交通影响评估目的 交通需求预测分析过程 项目区域范围确定 高峰小时确定 区域土地利用规划 区域建设容量确定 交通内部小区划分 区域内部出行生成预测 区域内部出行方式划分 交通外部小区划分 区域周边用地划分 外部交通增长预测 区域全OD分布 区域道路交通量分配 区域道路VC比确定 5 -02 将项目研究范围划分成13个交通小区： 5个规划范围内的小区 8个外围虚拟小区 5.2 交通小区划分 交通产生／吸引率表 规划范围内的小区 根据该建设项目的用地性质和建筑规模, 得到各项目小区的产生吸引量 5 -03 5.3 交通产生量和吸引量对比 产生的交通量 根据小区： 面积 用地性质 吸引的交通量 规划目标 Planning Targets 活力兴城——火车站地区的综合开发 立体整合——地上地下一体化的出行整合 城市场所——游的第一印象和最后一站，场所精神 低碳社区——混合功能布局+低碳出行方式 3- 01 3- 02 活力兴城——火车站地区的综合开发 24小时活力区 场所精神——迎宾送客的城市门厅 有场所精神的城市门厅 启程的最后一站 城市的第一印象 3- 03 城市门厅 CITY DOOR PLACE 立体整合——地上地下一体化的出行整合 3- 04 3- 05 3- 06 3- 07 绿色低碳——混合功能布局+低碳出行方式 低碳城市中心区 LOW CARBON DISTRICT 低碳节能 LOW CARBON ECONOMY 混合功能布局 INTEGRATED FUNCTION 总平面图 总体效果图 规划结构 功能系统 开放空间系统 建筑特征 指标体系 . 总平面图 4- 01 . 鸟瞰图 4- 02 . 鸟瞰图 4- 02 中央广场鸟瞰图 4- 03 4- 05 站前广场界面效果 中山北路街景透视 4- 06 4- 07 站前广场透视 4- 01 居住组团内街 . 内街效果 4- 09 . 规划结构分析图 . 规划结构 设计理念一：一轴双环、核心引领 4- 10 . 功能分区图 4- 11 . 规划结构 设计理念二：南北缝合、多元混合 . 功能布局图 4- 12 . 规划结构 设计理念二：南北缝合、多元混合 4- 13 . 功能系统 . 功能分布 集中商业 零售商业 酒店公寓 办公 五星酒店 住宅 设计理念二：南北缝合、多元混合 . 功能体块 . 功能系统 集中商业 零售商业 酒店公寓 办公 五星酒店 住宅 4- 14 . 道路交通分析图 4- 15 . 规划结构 设计理念三：立体交通、多维基面 . 交通流线分析图 4- 16 . 规划结构 设计理念三：立体交通、多维基面 . 规划结构分析图 4- 17 . 规划结构 设计理念四：山水呼应、特色塑造 . 规划结构 4- 18 . 建筑高度分布 设计理念四：山水呼应、特色塑造 . 建筑肌理 . 功能系统 4- 19 . 规划结构 设计理念四：山水呼应、特色塑造 天际轮廓线 4- 20 . 规划结构 设计理念四：山水呼应、特色塑造 天际轮廓线 4- 21 . 规划结构 设计理念四：山水呼应、特色塑造 天际轮廓线 4- 22 . 规划结构 设计理念四：山水呼应、特色塑造 . 日照分析图 4- 23 . 规划结构 6.低碳设计策略 7.城市愿景 “一省一岛一市”新格局 2010年，国务院发布《关于进一步促进海南、云南、广西在我国旅游经济社会发展的若干意见》，国家综合改革方面已经初步构建了“一省一岛一市”的格局。 “一省”是指云南省国家旅游综合改革发展