桥梁知识讲座3教学讲义.ppt

 一般桥梁上的栏杆，当设于人行道上时，主要作用是给行人以安全感，遮挡行人，防止落入桥下。栏杆的高度一般为110—120cm。栏杆的间距一般为1.6—2.7m。当无人行道时，护栏的作用主要起诱导视线，起一个轮廓标的作用。 对于高速行驶或者实施封闭的公路桥梁，桥梁护栏还应具有吸收碰撞能力，迫使车辆改变方向，防止跌落桥下的作用。 人行道、护栏 常用路侧桥梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，常用中央分隔带桥梁护栏按防撞等级可分为Am、SBm、SAm三级。 公路桥梁护栏可分为钢筋混凝土墙式护栏、梁柱式刚性护栏、金属梁柱式半刚性护栏和组合护栏。 三、四级公路桥梁可采用B级或A级护栏，即梁柱式刚性护栏或钢筋混凝土墙式护栏。 在城市或城郊行人和车辆较多的桥梁应设置照明设施。 在桥下有被交路的桥梁上还应设置防落网。 人行道、护栏  伸缩缝应能满足桥面变形的需要，并使车辆平稳通过。 公路常用的伸缩缝形式有：TST伸缩缝和钢板伸缩缝。 20m桥梁伸缩长度≤50m，一般采用D60伸缩缝。 桥梁伸缩长度50m，一般用D80、D100、D160等伸缩缝。空心板梁一般仅采用D60、D80、D100。 伸缩缝 各种伸缩缝最大伸缩（正桥）适用桥梁伸缩长度表 当桥梁处于较大纵坡或较小半径的曲线桥时，应采取相应措施以保证伸缩缝宽度。 伸缩缝型号 D60 D80 D100 D160 预留缝宽（cm） 6 8 10 16 允许取用联长（m） 60 100 125 180 支座 跨径小于10m的简支板梁桥，一般不设专门的支座，将梁板直接支承在几层油毛毡或石棉做成的简易垫层上。如需锚固时，则在墩台中预埋栓钉，然后穿入梁板的预留孔中。 简支梁桥、先简后连的连续梁桥宜采用板式橡胶支座。现浇连续梁宜采用盆式支座。 支座一般无需计算，只要计算出桥跨结构分配到各个支座的荷载值，则可根据荷载值和对支座的剪切变形、水平位移要求来选择支座。 当板式橡胶支座处于较大纵坡的坡桥时，应在支座表面与梁底之间采取措施，使支座上下传力面保持水平。 弯、坡、斜、宽桥梁宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁不宜使用带球冠的板式橡胶支座。 墩台构造应满足更换支座的要求。 现浇连续梁一般仅设一个固定支座，在设置固定支座的墩（台）上，其余支座为横桥向的单向活动支座，在设置活动支座的墩（台）上，一般沿设置固定支座的一侧，布置顺桥向的单向活动支座，其余支座均为双向活动支座。 ? 支座 连续梁布置示意图 搭板 高速公路、一级公路、二级公路的桥头宜设置搭板，搭板厚度不宜小于0.25m，长度不宜小于5m。 台后填土、锥坡 桥头锥坡及台后5—10m长度的引道宜采用砂性土等材料填筑。在非严寒地区，当没有透水性土时，可就地取土处理后填筑。当台后为湿陷性黄土时，应采用石灰土换填处理。 当锥坡较高且铺砌时，路肩边缘下第一个8m高度不宜陡于1：1，8—12m高度内不宜陡于1：1.25；大于12m的路基应由计算确定，12m以下的边坡不宜陡于1：1.5，变坡处宜设置0.5—2.0m的锥坡平台。 桥梁设计概念知识讲座 第3讲：梁桥的型式与细部构造 周口鑫通公路设计院 2011年2月  （一）梁桥按照横截面型式分为板桥、肋梁桥、箱梁桥。板式：板桥的承重结构为混凝土板。包括实心板、空心板及各种异型板。 优点：构造简单、施工方便、建筑高度小。 缺点：从力学性能上看，位于受拉区的混凝土不能充分发挥作用，增加结构自重。因此板桥的跨径一般较小。 钢筋混凝土简支实心板跨径用于5—8m。 钢筋混凝土简支空心板跨径用到8—16m。 预应力混凝土简支空心板跨径用到8m—30m。 梁桥的型式 板梁的截面型式  肋梁式：承重结构是肋梁。肋梁式截面有四种基本类型：π型、I型、工字型、T字型。 优点：肋与桥面板连成整体，节省了肋与肋之间受拉区混凝土，减轻了结构自重，由于带有悬出桥面板，有效减小下部结构尺寸。 缺点：建筑高度大，抗扭性能差。 钢筋混凝土简支肋梁桥常用跨径为13—20m。 预应力混凝土简支肋梁桥常用跨径为25—50m。 梁桥的型式  （二）按照施工方法分为整体式梁桥、装配式梁桥、组合式梁桥。 整体式梁桥：桥梁纵向、横向整体式现浇成形。 优点：整体性好。 缺点：施工进度慢、耗费较多的支架和模板。 梁桥的型式 装配式梁桥：在预制场分块预制，在桥位处吊装就位，连接成整体。 优点：预制构件质量易于保证，预制与现浇同时进行，互不干扰，有利于加快施工进度，缩短施工工期，节约支架和模板。 缺点：需增加预制工作面，如修建预制场。横向连接连接不好易形成单片梁受力。 梁桥的型式  组合式梁桥：一部分在预制场预制，一部分采用就地浇筑。 优点：较好的将预制构件连接成整体，形成共