民航客机防冰与除冰教学讲义.pptx

航空维修工程学;民航客机防冰与除冰 ;冰、雪、霜对飞行安全带来的危害;机翼上的冰霜;中国民航总局（CAAC）规定： 飞机在起飞以前，飞机表面不允许有任何的冰、雪、 霜。 Federal Aviation Administration （FAA） Transport Canada （TC）： AEA：欧洲航空协会 飞机组件上带有结冰沉积物时，该组件对于安全飞行是 处于临界的，不应该派出或要求飞机飞行。 ;;ATA-100 ;1、地面结冰条件下航空器的外部检查;3、起飞前的检查 ;查航空器的检查路线;;;物理性质对照表;≥－20℃;除冰车的行驶要求;发动机慢车除冰车的行驶要求;除冰操作过程中的对称处理; 除冰与防冰操作方法 除冰是一种程序、利用该程序可以将霜、冰、雪泥和雪从飞机清除而获得清洁的表面. 防冰是一种程序,利用该程序可以对清洁的飞机表面在有限时间区间（保持时间）内提供保护, 避免生成霜，冰，防止雪或雪泥积累。 ? 除冰/防冰是上述两种程序的组合，可以一步或两步完成。 一步法除冰与防冰 两步法除冰与防冰;一步法除冰/防冰： 通常在不太严寒的天气（无可见结冰沉积物）下用，主要目的是除去飞机上的冰，而不是提供较长时间的防冰保护。过程一般包括喷洒加热的流体/水混合物到飞机上，以除去飞机上的冰雪污染，本法只提供短时间的防冰保护作用。 注意： 除冰最好使用加热的稀释的Ⅰ型液，如此方能最大化除冰效能。喷口处流体温度为60－82℃（140－180℉） ;二步法除冰/防冰：;各机型防冰液推荐最少使用量标准;下表给出了在理想条件下，防冰阶段推荐的液体使用量;KHF-I 除冰/防冰液保持时间表（小时∶分钟）; 什么不能直接喷洒？ 特定部件不能直接喷洒： 或是因为喷射液体时的高压会损坏部件…… 或是因为使用某些型号的溶液会造成系统失效…… ;APU冷却空气出口;刹车毂; ;全静压口，TAT 探头，AOA叶片和静压口; 发动机进气道或排气口;APU 进气门或排气口;机轮与刹车; 小 翼; 各类天线； 通风口； 排放口; 空调进气口/排气口不能喷洒，但必须检查确认没有冰，泥，雪或者霜。;