汽车发动机的工作原理(图解)知识讲稿.ppt

发动机的工作原理 董一鸣 刘夫啓 朱翰龙 王继凯 高振 张绪铭 刘科 张书峰 第二小组 基本术语 上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 多缸发动机各缸工作容积的总和，称为发动机排量（VL）。 一·四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 1·进气行程 排气门关闭 进气门开启 活塞 温度370~440 K， 压力75~90 kPa 作用： 吸入混合气 过程： 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力降低，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气 。 3·作功行程 进气门关闭 排气门关闭 活塞 瞬时最高：温度2200~2800 K， 压力3~5MPa 作功终了：温度1500~1700 K， 压力300~500 kPa 作用： 燃烧高温高压气体膨胀做功 过程： 当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。 4· 排气行程 进气门关闭 排气门打开 活塞 温度900~1200 K 压力105~125 kPa 残余废气 作用： 排出膨胀做功后的废气 过程： 排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气 二、四冲程柴油机的工作原理 喷油器 喷油泵 吸气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 进气门 排气门 纯空气 温度300~370K压力800~900 kPa 温度800~1000K压力3~5 MPa 瞬时：温度1800~2200K压力5~10 MPa 温度800~1000K压力105~400 kPa 终了：温度800~1000K压力105~400 kPa