汽车排放技术讲座培训资料.ppt

汽车排放检测技术讲座;汽车排放检测技术讲座;第一节：汽车排放检测技术的发展;;1. 单组分、双光路、电容式检测结构;;;;;2、多组分、单光路、半导体检测器结构;;;;3.关于脉冲光源的应用;;;4.关于气流调制方式;;;5.多组份、多功能废气分析仪的应用趋势;;;6.电子计算机技术在汽车废气分析仪上的运用;7. 汽车废气分析仪技术指标的不断提高; 8. 汽车尾气的检测速度要求加快;;;第二节 汽车有害排放污染物及其生成机理 和对环境的危害;; 二、污染物的生成： 1、CO的生成： （1）氧气不足（2）混和不匀（3）分配不匀 （4）高温离解（5）壁面激冷（淬熄） （6）排气系统HC的不完全氧化 2、HC的生成： （1）壁面激冷 （2）燃料完全不燃烧 （3）燃料不完全燃烧; 3、NOX的生成： 内燃发动机排出的氮氧化物主要是NO，而NOX含量少。 内燃机燃烧室出现的NO，是在高温有氧条件下的生成物，是氮和氧的反应物，而不是来自燃料本身。NO排到大气后遇氧能生成的NO2及其它氮氧化物。 ;;第三节：汽车有害排放物的检测; 1、排气成分的检测运转方法 （1）怠速法 汽油汽车或其发动机处于怠速运转工况，用以检测其CO及HC的排放浓度，检查其是否 符合排放标准。 ; （2）工况法 检测汽车在底盘测功机上按既定的程序以怠速、加速、等速、减速工况交替运转，使用复杂、价昂的排气分析仪通过程序控制系统自动检测出CO、HC及NOX的排放值，一般用克/公里表示检测值。用工况法检测汽车有害排放物比较科学。; （3）台架工况法 将重型汽车的发动机装于发动机试验台架上，按一定的规范以若干个不同工况、循环运转、检测其有害排放物。 （4）柴油车烟度检测的试验工况 柴油车烟度分稳态和非稳态两种。稳态烟度测定适用于发动机台架上进行，非稳态烟度测定的工况有自由加速法与控制加速法。 ; a.自由加速法 无负荷加速工况下时测定烟度。检测方便，欧洲、日本广泛采用。 b.控制加速法 试验循环由怠速、加速、额定转速、过载和中面转速等工况组成。; 2、排气取样方法 （1）直接取样法 （2）全量取样法 （3）比例取样法 （4）定容取样法; 3、排气分析仪 （1）不分光红外吸收型分析仪 （2）氢火焰离子化型分析仪 （3）化学发光型分析仪 （4）激光光声光谱仪; 4、烟度的测定方法与烟度计 （1）波许（Bosch）烟度计 （2）哈特里奇（Hartridge）仪 （3）重量式烟度计 ;1、不分光红外检测仪的分类： 二气分析仪：（HC、CO） 三气分析仪：（HC、CO、NOX） ; 四气分析仪：（HC、CO、O2、CO2）λ、转速、 油温 五气分析仪：（HC、CO、O2、CO2 、NOX ）λ、转速、 油温 HC、CO 、CO2采用不分红外光原理检测， O2 、NOX采用电化学传感器检测， λ（过量空气系数）是通过HC、CO、O2、CO2 的值计算出来。 ;;; ; 根据比耳定律: ΔI=I0-I1=IO(1-e-KCL) 当气体层比度一定时，被测气体吸收的能量ΔI与气体浓度C成一一对应关系。 ;;滤纸式烟度计;滤纸式烟度计;滤纸式烟度计; 测试滤纸采用标准过滤纸： 滤纸白度为85±2.5%时，用Rb表示，单位为波许 滤纸白度为92±3%时，用SF表示，单位为FSN ;不透光度仪; 不透光度仪是利用透光衰减率来测定排气烟度。由于排气是连续不断通过测试管，所以不论是发动机稳定工况、非稳定工况或过渡工况的烟度都可方便测出。既可测出排气中的碳烟烟度，也可测定排气中的水气（白烟）和油雾（蓝烟）。;第五节：汽车尾气的净化、治理和汽车检查维护制度及排放控制;;;;;;;;第六节：汽车排放有关的国家标准;;;;;;;;;;注：经国家环境保护局认可的汽车烟度监测人员，可采用目测法测量，烟度值不得超过林格曼2级。;;;;(3)排气污染物限值;;; 车辆类型;;加速模拟工况（ASM）试验运转循环表;;;;第七节：排放检测仪的操作与使用;