汽车故障诊断及检修技术 改知识讲稿.pptx

汽车故障诊断及检修技术 绪论 1.汽车故障的基本概念 2.汽车故障的形成原因 3.汽车故障诊断的方法 4.汽车故障诊断的基本内容 5. 汽车维修资料和电路图的使用 第一节 汽车故障的基本概念 一、汽车故障 故障诊断之前，首先要明确什么是汽车故障？汽车故障包括以下两层含义 1.汽车故障是指汽车部分（或完全）丧失工作能力或性能降低的现象。 汽车的工作能力是动力性、经济性、工作可靠性、舒适性、安全性、环保等性能总称，当车辆丧失工作能力，表示车辆存在故障，如无法启动、灯光不亮、没有制动、转向失灵等。 2.汽车技术状况和工作性能达不到要求。 是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力，汽车的技术状况一般用汽车的使用性能指标来表示，主要包括动力性、操纵性、稳定性、通过性等。技术状况达不到规定要求，表明汽车有故障，如加速不良、怠速不稳、尾气排放超标等。 二、汽车故障的分类 1．按故障发生的性质分类 按故障发生的性质分为自然故障和人为故障。 自然故障是指汽车在使用期内受到外部、 内部不可抗拒的自然因素的影响而产生的故障。 人为故障是指由于人为不慎而造成的故障。 2．按故障发生的速度分类 按故障发生的速度分为突发性故障和渐进性故障。 突发性故障是指零件在损坏前没有可以 察觉到的征兆，零件损坏是瞬时出现的。 渐进性故障是指由于汽车某些零件的 初始参数逐渐恶化，其参数超出允许范围 而引起的故障。 3．按故障表现的稳定程度分类 按故障表现的稳定程度分为持续性故障和间歇性故障。 持续性故障规律明显，症状表现稳定，俗称“硬故障”。引起这类故障的故障部位技术状态稳定，可以方便地 对诊断参数进行示波方式采集，获取故障诊断参数较 容易。 间歇性故障具有突发性，无明显规律， 俗称“软故障”,故障原因不稳定,因此， 故障诊断参数的获取比较困难。 三、汽车故障诊断方法的意义 在不解体的情况下获取汽车技术状况和故障的信息，对于正常的汽车，有利于维持它的正常技术状态，减少检查工作量和由于解体检查对汽车造成的伤害；对于故障汽车，更有利于故障判断和异常识别，在根据诊断结果制定出排除故障对策的同时，也能对汽车未来的技术状况做出预测和预报。 第二节 汽车故障的形成原因 造成汽车故障的原因有外部原因和内部原因两部分。其中，外部原因主要有环境因素、人为因素和时间因素；内部原因又称为故障机理，主要有物理、化学或机械的变化因素。 一、汽车故障形成的外部原因 外部原因对汽车的主要影响内容如表0-1所示。 表0-1 影响汽车故障的各种外部原因 二、汽车故障形成的内部原因 1．金属零件的失效 （1）磨损 是指汽车零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象，是产生各种故障的主要原因之一。 磨料磨损，是指摩擦表面与硬质颗粒或硬质凸出物摩擦引起的磨损。易于发生该磨损的部位有气缸壁、曲轴颈、凸轮轴凸缘表面和气门挺杆等。避免油料（燃油、润滑油）污染，保持“三滤”（空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器）技术状况良好，可大大减轻磨料磨损。 ② 黏着磨损 黏着磨损是指摩擦表面间接触点发生黏着现象，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面所引起的磨损。在汽车零件中，产生黏着磨损的典型事例是“拉缸”和“烧瓦”。汽车主减速器缺少润滑油时，其锥齿轮也很容易产生黏着磨损。在汽车工作过程中，要设法改善上述条件特别是润滑条件，防止黏着磨损的发生。 ③ 疲劳磨损 疲劳磨损是指在摩擦表面间接触应力反复作用下，因表面材料疲劳而产生物质损失的现象。汽车上的齿轮、滚动轴承、凸轮等，在经过一定使用时间后，摩擦面所产生的麻点和凹坑均是疲劳磨损的典型例子。 ④ 腐蚀磨损 腐蚀磨损是指在腐蚀和摩擦共同作用下导致零件表面物质损失的现象。腐蚀产物的不断生成和磨去，使摩擦表面产生了物质损失，如曲轴轴颈、气缸、活塞销、齿轮啮合表面都会产生腐蚀（层剥落）磨损。 （2）变形 汽车零件在长期工作中，由于受到外载荷、工作温度和残余应力的不断作用与影响而使零件的尺寸或形状发生改变的现象，称为零件的变形。 变形分为弹性变形和塑性变形。弹性变形是指外力去除后能完全恢复的变形。塑性变形是指外力去除后不能完全恢复的变形。汽车零件的变形，特别是各总成基础件，如气缸体、气缸盖、曲轴、变速器壳体、前后桥等的变形，将导致各零件正常的配合性质被破坏，润滑条件变差，并产生一定的附加载荷，使零件的磨损加剧，使用寿命降低。 分类 （3）断裂 是在应力作用下产生的，包括裂纹和折断，它是一种最危险的零件失效形式。按产生应力的载荷性质分类，断裂可分为一次加载断裂