汽车构造与拆装培训资料.pptx

液压制动系统的工作原理 1、制动系统的一般工作原理 2、轿车典型制动系统的组成 制动系统的一般工作原理 利用车身相连的非旋转原件和与车轮相连的旋转原件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 典型轿车制动系统的组成 从图上可以看出，制动系统一般有制动操纵系统机构和制动系统两个部分组成。 双腔液压制动总泵的构造 1、双腔液压制动总泵的构造 2、双腔液压制动总泵的工作原理 双腔液压制动总泵的构造 双腔液压制动总泵由缸体、进出油管、活塞、回位弹簧、皮碗、止动螺钉、大螺母、止回阀等组成。 下图为单腔式 双腔液压制动总泵的工作原理 当踩下制动踏板时，推杆向前推动总泵活塞，在皮碗遮闭回油孔后，活塞前室油液压力增高，复式阀门中间的出油阀被压开，油液经过管路流向各制动车轮分泵缸。油液推动分泵活塞，克服制动蹄回位弹簧的拉力而推开制动蹄.蹄片压紧制动鼓，产生制动作用。 当驾驶者踩下制动踏板并保持不动时，总泵前工作室及分泵缸内油压不再增加，出油阀在弹簧的作用下关闭，回油阀也是关闭的，复式阀门处于双关闭状态，总泵缸不再向车轮分泵缸供油，分泵缸内的油液也不能回流，整个管路处于等压，制动系维持一定的制动强度。 真空助力器的构造和原理 1、真空助力器的构造 2、真空助力器的工作原理 真空增压器的构造 踏板推杆 2- 空气滤芯 3- 真空阀座 4- 真空通道 5- 空气阀 6- 膜片座 7- 密封垫 8- 橡胶反作用盘 9- 回位弹簧 10- 前加力室罩 ll- 密封垫 12- 推杆 l3 一后加力室罩 l4- 通气道 l5- 空气阀座 16- 真空阀 17- 回位弹簧 A- 加 力气室前腔 B- 加力气室后腔   气压制动系统组成 1、空气压缩机的作用 2、湿储气罐 3、快放阀的作用 空气压缩机的作用 空气压缩机的作用：通过把空气压缩后给相关设备提供动力。它是一种普通的动力提供设备。因为有些地方不适合用机械或者水力传动动力，就可以使用气体传动动力。压缩机就是其中一种。通用的大都是7kg压力的压缩机。 对于空气中的水分，会因为温度升降（空气被压缩升温，但需要冷却）而被部分排出。不涉及提取水分的问题。 湿储气罐 如图所示，湿储气罐除向两主储气罐充气外，还向气喇叭21等供气。当湿储气罐中的压力达到0.7-0.74Mpa时，调压阀19控制空气压缩机卸荷空转。 快放阀的作用 在制动管路上靠近制动气室处，设置一快放阀，可以保证解快制动时快速排气，制动时，由制动阀输运过来的压缩空气由进气口进入，将阀门推离进气阀座，压紧排气阀座，从而使排气阀关闭，压缩空气直接进入弹簧气室，解除制动时，阀门在回位弹簧的作用下回位关闭进气阀门，开启排气阀门，弹簧气室内的压缩空气直接由排气阀排入大气，不需迂回流过制动阀。 气压总阀的构造 1、作用 2、组成 3、工作原理 气压总阀的构造的作用 可以接通或切断储气罐与制动气室的气路，并控制压缩空气的流量，以将车速控制在理想速度。 气压总阀的构造组成及工作原理 气动活塞执行机构采用压缩空气作动力源，通过活塞的运动带动曲臂进行90度回转，达到使阀门自动启闭。它的组成部分为：调节螺栓、执行机构箱体、曲臂、气缸体、气缸轴、活塞、连杆、万向轴。         气动调节阀的工作原理：气动调节阀由执行机构和调节机构组成。执行机构是调节阀的推力部件，它按控制信号压力的大小产生相应的推力，推动调节机构动作。阀体是气动调节阀的调节部件，它直接与调节介质接触，调节该流体的流量。 制动器 1、盘式制动器（盘式制动器的特点） 2、定钳盘式制动器 3、副钳盘式制动器 4、鼓式制动器 5、领从蹄式制动器（单向，双向） 领从蹄式制动器 汽车前进时制动鼓旋转方向（制动鼓正向旋转）如图 中箭头所示，沿箭 头方向看去， 制动蹄 的支点 在前端， 制动轮缸 所施加的促动力作用于其后 端， 因而该制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同。 具有这种属性的 制动蹄称为领蹄。与此相反，制动蹄 的支点 在后端，促动力加于其前端，其 张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反。具有这种属性的制动蹄称为从蹄。 当汽车倒向行驶，即制动鼓反向旋转时，蹄1变成从蹄，而蹄变成领蹄。 这种在制动鼓正向旋转和反向旋转时， 都有一个领蹄和一个从蹄的制动器即称为 从蹄式制动器。 领从蹄制动器发展较早， 其效能及效能稳定性均居于中游， 且有结构较简单。 前进、 倒退行使的制动效果不变； 结构简单成本低； 便于附装驻车制动驱动机构； 易于调整蹄片与制动鼓之间的间隙。热稳定性和制动稳定性均一般。 定钳盘式制动器 缺点：① 油缸较多，使制动钳结构复杂； ② 油缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通。这必然使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现代化轿车的轮辋内； ③ 热负荷大时，油缸（特