汽车检测与诊断-1-知识讲稿.ppt

汽车检测与诊断; 韩 加 蓬 办公室：实验楼542 电 话课程简介 课堂教学计划：26学时； 实验教学计划：6学时 发动机无负荷测功、单缸功率检测、点火波形检测与分析； 汽车点火正时检测与调整、汽车安全性能检测； 四轮定位检测、车轮不平衡检测。 （联系：交通实验楼259，杨忠玉老师）;检测对象 检测原理 检测仪器 检测仪器原理 故障诊断;第一章 汽车检测与诊断基础知识;第一节 概述;二、检测与诊断的目的和意义 汽车使用过程中，内部零件之间、零件与工作介质之间、零件与工作产物之间、汽车与外部环境之间均存在着相互作用，其结果是汽车零件在机械负荷、热负荷、化学腐蚀作用下，引起磨损、发热、腐蚀、老化等一系列物理的和化学的变化，使零件尺寸、零件装配位置、配合间隙、表面质量等???生改变。 汽车由机构、总成组成，而机构与总成由零件组成，零件性能发生变化，汽车技术状况自然发生变化。; 随着汽车行驶里程的增加，汽车的技术状况将逐渐变坏，致使汽车的性能下降，直至最后达到使用极限。 提前确定汽车技术状况，查找故障或者异常，并在此基础上，通过及时维护和修理，可以保障汽车安全、经济、可靠地工作，充分发挥汽车的效能，减少维修费用，获得更大的经济效益。; 2、减少环境污染 汽车排放的尾气中含有上百种化合物，其中对人和生物直 接有害的物质主要是CO、HC（碳氢化合物的总称）、 （氮 氧化合物的总称）、铅化合物以及炭烟等。 这些[有害气体]污染了大气，破坏了人类的生存环境；尤 其在大城市中人口密集、交通拥塞的地区，汽车尾气污染比较 严重，使附近居民深受其害。 另外，汽车尾气中还含有CO2，CO2是一种主要的温室气 体，向大气排放过多的CO2，有使地球表面温度升高的作用， 所以CO2也是一种重要的、对大气有污染作用的有害气体。 汽车的[噪声]是另一种环境污染，在交通繁忙的十字路口， 车辆噪声可达70dB以上。 国家通过对汽车进行定期检测的方法，严格限制汽车的尾 气和噪声污染，污染超标的车辆不准上路，必须及时修理。; 3、改善汽车性能 汽车行驶一段时间，零部件经过磨合之后，性能渐渐进入 最佳状态。 但汽车用久了，性能或技术状况又逐渐变差；不仅其动力 性和经济性会降低，油耗会增加，尾气排放情况会变坏，有时 还会引发交通事故。 ; 4、提高维修效率，实现“视情修理” “视情维修”: 这种维修制度能最大限度地发挥各零部件的使用潜力，减 少不必要的拆装，大大提高汽车的使用可靠性和使用经济性。 另一方面，随着技术的发展进步，汽车的结构越来越复杂 ，用手工的方法，单纯凭经验进行修理显得与现代化要求很不 适应。 ;三、国内外汽车检测与诊断技术现状 1、国外发展概况 汽车检测技术是从无到有逐步发展起来的。 国外一些发达国家，早在20世纪40～50年代就出现了一些以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和检测设备。 20世纪60年代以后，检测设备的应用获得较大发展，设备 使用率大大提高，逐渐将单项检测、诊断设备连线建站（出现 汽车检测站），形成既能进行安全环保检测，又能进行维修诊 断的综合检测技术。; 进入20世纪70年代，随着计算机技术的发展，出现了汽 车检测与诊断控制、数据采集、数据处理、检测结果输出自动 化的汽车性能检测仪器和设备。 20世纪80年代以后，一些先进国家的现代检测与诊断技 术已达到广泛应用的阶段，不仅社会上针对在用汽车的专职汽 车检测站众多，使汽车检测制度化，而且汽车制造厂装配线终 端和汽车维修企业内部也都建有汽车检测线，给交通安全、环 境保护、节约能源、降低运输成本和提高运力等方面，带来了 明显的社会效益和经济效益。; 2、国内发展概况 我国从20世纪60年代开始研究汽车检测技术，至20世纪70年代，研制、开发了： 发动机气缸漏气量检测仪； 点火正时灯； 惯性式汽车制动试验台； 发动机综合检测仪； 汽车性能综合检验台等检测仪器设备。