汽车给人类带来的利弊教材课程.pptx

汽车给人类带来的利弊 汽车的早期探索 1712年，英国人托马斯·纽科门发明了蒸汽机，用来驱动一台抽水机将矿井中的水抽出，它被称为纽科门蒸汽机。 1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的蒸汽机，1774年11月，他俩又合作制造了真正意义的蒸汽机。 1769年，法国的炮兵工程师，尼古拉斯·古诺将一台简陋的蒸汽机装在一辆木制的三轮车上，准备用它来牵引大炮。古诺的尝试给后来者以极大的启发和激励，是古代交通运输（以人、畜或帆为动力）与近代交通运输（动力机械驱动）的分水岭，具有划时代的意义。 尼古拉斯·古诺的大炮牵引车 试车时就撞到墙上 汽车的早期探索 1786年，美国人约翰·菲奇发明了蒸汽动力船。 1804年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着10T重的货物在铁路上行使了 15.7km 。 1808年，英国人理查德·特拉唯西克发明了铁路蒸汽机车。 1825年，英国人哥而斯瓦底·嘉内制造了一辆蒸汽公共汽车，18座，车速为 19km /h ，开始了世界上最早的公共汽车运营。 1831年，美国的史沃奇·古勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距 15km 格斯特和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务。 第一辆蒸汽公共汽车 沃尔特·汉烤克造蒸汽公共汽车（英国1835年） 汽车的早期探索 在蒸汽汽车产生的初期，已有许多人投入了对电动汽车的研制中。一般认为，1873年英国戴维森制造的四轮卡车是最早的电动汽车。19世纪80年代，在法国已制造了多辆名副其实的电动汽车。在美国，爱迪生和福特都对电动汽车的开发作出了很大贡献。 19世纪90年代，电动汽车有了较快的发展，于1898年创立的哥伦比亚电气公司当时曾生产了500辆电动汽车。1899年，法国的杰那茨（Camille Jenatzy）驾驶着电动汽车创造了105km／h的最高车速记录。 在以后的20年间，电动汽车与蒸汽汽车展开了激烈的竞争。但无论是电动汽车还是蒸汽汽车，最后都在竞争中让位于后起之秀---装有内燃机的汽车。其主要原因是电动汽车一次充电的续驶里程太短，而且蓄电池的质量和体积都很大（这一直是制约电动汽车发展的“瓶颈”问题），在车上为安放电池使室内空间过于狭小。对蒸汽汽车来说，则存在给水繁琐，起动时为达到必要的蒸汽压力所需时间太长以及存在安全性和公害方面的缺陷等。 1899年杰那茨驾驶的电动汽车 近代汽车的产生 1885年，德国人卡尔•本茨一个内燃机和加速器安装在一辆三轮马车上。1886年1月29日德国曼海姆专利局批准卡尔•本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。 本茨的发明最初被人们所怀疑。当时蔓海姆的报纸把他的车贬为无用可笑之物。本茨的夫人为了回击一些人的讥讽，于1888年8月带领两个儿子驱车实验，他们从曼海姆出发，途经维斯洛赫添油加水，直驶普福尔茨海姆，全程 144km 。这次历程为本茨的发明增添了说服力。因此，本茨的夫人是历史上第一位女驾驶员，而维斯洛赫成为历史上第一个汽车加油站。 第一张汽车专利证书 近代汽车的原型 卡尔•本茨的妻子（贝尔塔）在试车 近代汽车的产生 卡尔.本茨（1844-1926）德国工程师，世界第一辆汽车设计、制造者。1878年开始研究新型内燃机，1879年首次研制成功火花塞点火内燃机。1882年开始尝试把发动机安装在三轮车上，1885年他的三轮车研制成功。1886年1月29日获得专利，被公认为世界第一辆实用的汽车。1887年率先把汽车作为商品出售 。 卡尔.本茨 具备了近代汽车的一些基本特点，如：火花点火、水冷循环、钢管车架、后轮驱动。前轮转向、带制动手把等。这辆车现保存在慕尼黑科学博物馆内 汽车的发展 汽车技术的日益成熟使生产销售成为可能。1901年，美国人奥得尔生产和销售了425辆奥斯莫比尔牌轿车，1905年达6500辆，从此开始了汽车大量生产的新纪元。 1913年，福特首先发明了科学设计的汽车流水生产线，并且很快被其它汽车厂商所仿效而风行一时 福特汽车公司的T型轿车从1908年到1927年共生产了1500万辆，这一大量生产的世界纪录，到60年代才为德国大众公司的伏克斯瓦根牌（Volkswagen）甲壳虫式轿车打破。 据记载，到1923年美国已有2／3的家庭拥有一辆轿车。 福特的汽车流水生产线 福特T型车 马车型 箱型 甲壳虫型 船型 鱼型 楔型 子弹头型 19