汽车网络信息系统的检测与维修教学讲义.ppt

领域10 汽车网络信息系统的检测与维修;课程简介;;;;培养动手操作能力;汽车网络信息系统的检测与维修 ;学习目标 能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息； 能根据故障现象制定正确的维修计划； 能根据维修计划，正确的选择使用万用表、故障诊断仪、示波器等常用检测检测和诊断设备对CAN-BUS系统进行故障诊断； 能正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断； 能够根据客户的需求以及厂家的要求对控制器编码、调整软件版本状态、检查数据通信线路等，保证系统正常运行； 能够在交车时向客户介绍所做的检修工作情况。 ;;; （1）万用表 （2）示波器 （3）常用工具 （4）故障诊断仪 ;;CAN总线;基于CAN总线的汽车电器网络结构;数据传输总线功能;CAN的构成与主要硬件 ;数据传输介质;数据总线类型;CAN总线数据组成;开始域：标志数据开始。带有大约5V电压（由系统决定）的1位，被送入高位CAN线；带有大约0V电压的1位被送入低位CAN线。 状态域：判定数据中的优先权。如果两个控制单元都要同时发送各自的数据，那么，具有较高优先权的控制单元，优先发送。 检查域：显示在数据域中所包含的信息项目数。在本部分允许任何接收器检查是否已经接收到所传递过来的所有信息。 数据域：在数据域中，信息被传递到其他控制单元。 安全域：检测传递数据中的错误。 确认域：在此，接收器信号通知发送器，接收器已经正确收到数据。若检查到错误，接收器立即通知发送器，发送器然后再发送一次数据。 结束域：标志数据报告结束。在此是显示错误并重复发送数据的最后一次机会。 ;CAN总线数据传递;诊断接口;CAN总线维修的要求 ;教学过程;;休眠与唤醒 ;无法进入休眠模式原因;电控系统休眠模式的检测 ;教学过程;;唤醒模式典型案例分析（二）;唤醒模式典型案例分析（三）;第2区所示的“乘客侧车门导线”后面没有显示(若后面显示“1”，表示连接正常；后面无显示。表示连接不正常；后面显示“单线”，表示1根导线断路；后面显示“S”，表示休眠模式已设置)，说明乘客侧车门上的舒适总线连接不正常。拆开乘客侧车门的线束检查，发现有一根网线断路。更换断裂的网线后，再测量静止状态下的寄生电流，下降为10mA。由于乘客侧车门的网线断路，导致舒适系统总线和信息娱乐系统总线无法正常休眠，使网络上的控制单元持续工作，寄生电流过大，造成蓄电池亏电，所以发动机难以启动。  ;唤醒模式典型案例分析（四）;;CAN总线的数据报告优先权 ;网关;网关的形式;二 控制单元内;三、单独的网关;应用 大众车型可以通过网关进行数据传输，其中包括修改编码等重要工作。;教学过程;;任务导入;教学过程;;实车检查CAN-L\H通信线路短路;教学过程;;舒适CAN标准波形;;;舒适CAN波形;;;;;;;;;;;;;;;CAN-Low线断路 ;CAN-High断路 ;;;;教学过程;;驱动CAN波形;舒适CAN波形;;;分析过程：驱动CAN high与舒适CAN low短路，在驱动CAN检测;;;;教学过程;;汽车多路信息传输系统的节点故障;教学过程;;任务导入： 客户开来一辆宝马，报修仪表DME故障灯，DSC故障灯，EGS故障灯亮。检查维修：通过检测，确定CAN系统故障。;CAN总线的三个的故障原因;电阻测量——测量量终端电阻值 ;电压的测量;教学过程;CAN总线的诊断步骤 ;6;;;除了 CAN-Bus system外，Audi（奥迪）A6′05款车率先安装了MOST-BUS（光纤数据总线系统）总线。（光纤通讯是大众公司最早在03年A8轿车上开始采用的），此技术在 Audi （奥迪）车辆中被运用在信息娱乐系统中的数据传输。信息系统提供了大量的现代信息娱乐媒体。 ; MOST—BUS系统的传输速度;传输速度说明;;MOST-BUS控制单元结构;光导体LWL;;直线 LWL LWL 将一部分光波直线传入内核.大部分光波LWL 通过全反射的原理在内核表面曲折前进。 弯曲的 LWL 光波将通过交界面的全反射反射至内核的涂层上从而通过弯曲段传导。;;光导纤维的连接;光纤总线的衰耗;为了能判断 LWL 的状态，必须对衰耗进行测量。 光波在传输时功率降低，这就是人们所说的衰耗。 衰耗大小 (A) 用分贝 (dB) 表示。 分贝描述的不是绝对大小，而是两个数值间的关系。 测量衰耗大小时，由发射功率与接收功率之间的关系的比例来计算。;这意味着，在 LWL 上衰耗大小为 3 dB 时光线信号降低一半。 由此可见，衰耗越高，信号传输就越差。 当多个部件参与光线信号的传输时，部件的衰耗大小就象在电路中的电器元件电阻那样累积为一个总衰耗大小。 注意：因为 MOST-Bus（媒体系统数据交换总线）上的每个控制单元都自行发