沥青路面施工教学讲义.pptx

第二节 沥青混凝土面层施工;只说点中国国情。 国内为什么比较推崇沥青路面呢？ 因为目前要达到国内路用标准的沥青路面造价都比较高，而国内修路的投资很大一部分是政府投资，所以造价高低的敏感性远没有私人投资道路高。 造价高的话，施工单位的施工利润，设计单位的设计费，甲方单位的管理费都上去了，everybody win，所以就有人可劲的推崇沥青路面了。;;红光管网施工，路的各层剖面;红光管网施工，路的各层剖面;稳定基层;;;;（1）沥青材料 各类沥青路面所用沥青材料的标号，应根据路面的类型、施工条件、地区气候条件、施工季节和矿料性质与尺寸等因素而定。 煤沥青不宜作沥青面层用，一般仅作为透层沥青使用。 选用乳化沥青时，对于酸性石料、潮湿的石料，以及低温季节施工宜选用阳离子乳化沥青。 对于碱性石料或与掺入的水泥、石灰、粉煤灰共同使用时，宜选用阴离子乳化沥青。 ;对热拌热铺沥青路面，由于沥青材料和矿料均须加热拌和，并在热态下铺压，故可采用稠度较高的沥青材料。 而热拌冷铺类沥青路面，所用沥青材料的稠度可较低。 对浇贯类沥青路面，若采用的沥青材料过稠，难以贯入碎石中，过稀又易流入路面底部。因此，这类路面宜采用中等稠度的沥青材料。 当地气候寒冷、施工气温较低、矿料粒径偏细时，宜采用稠度较低的沥青材料。 但炎热季节施工时，由于沥青材料的温度散失较慢，则可用稠度较高的沥青材料。 对于路拌类沥青路面，一般仅采用稠度较低的沥青材料。;（2）粗集料（碎石） 沥青路面所用的粗集料有碎石、筛选砾石、破碎砾石、矿渣等。 碎石系由各种坚硬岩石轧制而成。沥青路面所用的碎石应具有足够的强度和耐磨性能，根据路面的类型和使用条件选定石料的等级。各种沥青路面对石料等级的要求列于表15.3.2 。 碎石应是匀质、洁净、坚硬、无风化的，并应不含过量0.075mm的颗粒（小于2%），吸水率小于2～3%。颗粒形状接近立方体并有多棱角，细长或扁平的颗粒（长边与短边或长边与厚度比大于3）含量应少于15%，压碎值应不大于20～30%。;碎石与沥青材料的粘附性大小，对沥青混合料的强度和耐久性有极大影响，应优先选用同沥青材料有良好粘附性的碱性碎石，碎石与沥青材料的粘附性用水煮法测定时，一般公路不小于3级，高等级公路应不小于4级。 筛选砾石由天然砾石筛选而得。由于天然砾石是各种岩石经自然风化而成不同尺寸的粒料，强度极不均匀，而且多是圆滑形状。因此，筛选砾石仅适用于交通量较小的路面面层下层、基层或联结层的沥青混合料中使用，不宜用于防滑面层。在交通量大的沥青路面面层，若使用砾石拌制沥青混合料，则在砾石中至少应掺有50%（按重量计算）大于5mm的碎石或经轧制的砾石。沥青贯入式路面用砾石时，主层矿料中亦应掺有30～40%以上的碎石或轧制砾石。;轧制砾石系由天然砾石轧制并经筛选而得，要求5mm颗粒中40%（按重量计）以上至少有一个破碎面，用于沥青贯入式面层时，主层矿料中要有30～40%（按重量计）以上颗粒至少有二个破碎面。 路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料。 用于高速公路、一级公路沥青路面表面层及各类抗滑表层的粗集料应符合规定的石料磨光值要求。 为了保证石料与沥青之间有较好的粘结性能，经检验属于酸性岩石的石料，用于高速公路、一级公路和城市快速路、主干路时，宜使用针入度较小的沥青，必要时可在沥青中掺加抗剥离剂，或用干燥的磨细消石灰或生石灰粉、水泥作为填料的一部分，其用量宜为矿料总量的1%～2%，将粗集料用石灰浆处理后使用也可以有效地提高石料与沥青之间的粘结力。;（3）细集料（石屑） 粗细集料通常以2.36mm作为分界，沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂及石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成。热拌沥青混合料的细集料宜采用优质的天然砂或机制砂，在缺砂地区也可以用石屑。但由于一般情况下石屑的含泥量高，强度不高，因此用于高速公路、一级公路沥青混凝土面层及抗滑表层的石屑用量不宜超过天然砂及机制砂的用量。细集料应与沥青有良好的粘结能力，与沥青粘结性能很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂或石屑不宜用于高速公路、一级公路沥青面层。必须使用时，应用抗剥落措施。;（5）填料（矿粉，小于0.074毫米） 沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。 矿粉要求干燥、洁净。当采用水泥、石灰、粉煤灰作填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。;沥青路面面层处于三向应力状态，正应力可以由正（拉应力）变负（压应力），应力不仅随坐标变动，而且随车轮荷载运动而变化。 尤其温度不同，表现不同。 与材料力学不同。;（五）纤维稳定剂;骨架密实结构