法国TGV动车组运用检修技术概况教学讲义.ppt

第二章;第一节;法国TGV高铁 建设与发展： ;法国TGV列车美观舒适;法国高速铁路网;法国高速铁路网;法国高速铁路网 ;法国高速铁路网;法国TGV-A型高速列车，第二代，运营线巴黎-大西洋线，首次采用交流传动，最高速度300km/h，1989年投入运用。1990年5月18日创造515.3km/h世界纪录。;法国TGV-PBKA型高速列车，最高速度300km/h，1996年投入运用。;法国TGV-R型高速列车，最高速度300km/h，1993年投入运用。; ; ; ;法国AGV型高速列车，第四代，最高速度360km/h，2007年投入运用。;法国TGV动车组主要技术参数;第二节;一 沙地翁动车段;;沙地翁动车段总平面布置示意图;沙地翁动车段主要功能;沙地翁下场的设备布置 运转指挥机构 6股道露天整备区 8股道检修库 高地5股道布置 地沟里的轮对旋床 洗车机 变电站;沙地翁动车段主要主要设备;生产科 运转科 计划股 管理股 调度股 技术科 行政科 设计科;二 兰地动车段;兰地—普雷耶勒检修场 兰地中部检修场 欧洲之星高速列车检修库 大部件更换场 附属车间 洗车间 行政办公室 车轮旋修车间 2台洗车机;欧洲之星高速列车检修库（三线库）： 建筑面积8760 m2，库房内有3条各420m长的架空股道，并设有可侧移的活动式接触网，库内还设有地面遥控天车、各种移动式检查车和升降平台，进行动车组的走行部检查、舒适性检查、例行停车检查、限制性检修以及全面检修等作业。 ;重大部件检修库（四线库）： 库内设有四条长200m股道，利用10～30 t的天车，从动车组的上部更换车上受电弓、空调机组、变压器等部件； 利用设在地下层载重量为40t的升降台更换转向架，更换一个转向架需2～3h，更换整列车转向架需8～10h。 ;TGV—R路网型动车组检修库（八线库）： 建筑面积11400 m2，库内有8条各220m长的架空股道，这些股道上均安装可拆卸的接触网、车顶走道和升降台，可保证在车顶上工作的安全，所有股道上还装配有2 t或3.5t的天车。进行动车组的走行部检查、舒适性检查、例行停车检查、限制性检修以及全面检修等作业。 ;兰地南部检修场 TGV动车组单程车场 车轮不圆度自动探测装置及洗车机 带地沟的修理场 发往巴黎北站的发车场（3股，每股405米） TGV动车组调度室;兰地动车段的大型部件更换车间;三、孔夫朗动车段;四 圣乔治新城动车段;;五、比谢姆车辆修理厂;第三节;一 法国高速列车TGV检修的组织结构;二 法国高速列车的维修策略;三 法国高速列车的维修性设计; ;五 维修性设计的组织机构;六 维修方面的成果;七 法国TGV的维修制度;七 法国TGV的维修制度;法国高速列车TGV的维修