电动客车培训课件案例实例.pptx

新能源客车技术培训培训人：售后服务部时间：2015年9月2日LCK6668EVG纯电动公交客车的组成LCK6668EVG纯电动公交客车由车身、动力电池组、BMS、高压配电箱、电动机、整车控制器、电机控制器、集成电源、打气泵、助力转向电机等组成而且该车还配备了先进的远程管理系统，可在中通新能源监控平台远程监控车辆综合工况包含电池、电机及各辅助系统的工作情况如产生故障会通过全球定位系统（GPS）对发生故障的车辆进行现场定位，以便于我公司服务人员以最快的速度对故障车辆进行维修。尾部预留电池仓DC-DC,低压蓄电池地板开检修口水箱电动打气泵左侧电池仓1机械开关双闪开关风扇开关翘板开关路牌开关纯电动车的控制策略打气泵：当储气筒气压低于0.65MPA时仪表输出高电平信号，打气泵工作，在达到0.8MPA时仪表输出低电平信号，打气泵停止工作水泵、散热风扇：电机控制器根据电动机的温度来对水泵与散热风扇发出启、停的工作指令以达到给电机及电机控制器散热降温的作用。不能行驶状态：当车辆处于驻车制动状态时车辆无法行驶；当车辆处于充电状态时车辆无法行驶；当仪表未显示READY状态时车辆不能行驶；当仪表显示严重故障是车辆不能行驶；电机运行中出现过流现象时车辆不能行驶。高压配电箱、BMS打开机械总开关打开仪表台电源开关将钥匙拧至ON档仪表显示无故障高压上电集成电源供电整车控制器供电24V蓄电池开始充电；打气泵、助力转向电机、上高压电，收到使能指令开始工作踩下刹车，按D档前进，R档倒车，D档与R档之间切换时必须经过空挡钥匙至STAR档位，仪表显示READY时车辆处就绪状态GO!电机控制器纯电动汽车动力总成控制系统结构原理示意图整车控制器是纯电动汽车的核心控制单元，它采集驾驶员的操作意图(加速踏板、制动踏板等)，结合动力总成各子系统的状态，高效安全地驱动汽车行驶。 整车控制器的主要功能有：驾驶员操作意图识别 、通信管理 、电池管理 、电机驱动 、制动能量回馈控制、故障诊断及处理 、安全控制 、状态监视 。LCK6668EVG低压电量流向24V蓄电池机械开关仪表台翘板开关电磁开关BMS中央接线盒自动灭火器VMS雨刮器除霜器散热风扇仪表水泵暖风系统远程监控音响系统监视器路牌打气泵照明系统LCK6668EVG纯电动公交客车高压能量流向图高压配电箱BMS电机控制器电动机集成电源助力转向电机动力电池组打气泵24V电池充电电动除霜器电动空调纯电动车的技术特色整车控制部件有BMS、电机控制、三合一控制器、水泵、风扇、其具体控制方式如下所示：（1）BMS高压上电控制 BMS上高压电需要电机控制器允许上高压请求，再通过仪表CAN数据通信检测到钥匙start信号，整车控制器得到仪表启动信号后，发送上高压指令给BMS，BMS再根据自身逻辑判断是否当前能否上高压电指令，整车控制器等待BMS反馈高压接触器状态后，进入主程序运行。（2）电机控制 整车控制器对电机控制主要工作模式有两种，驱动模式与制动模式，若电机反馈状态为准备就绪，整车控制电机运行，若电机反馈状态为未准备好，整车将停止电机驱动，在BMS功率上限范围内，整车通过采集加速踏板与车速信息来计算当前电机所需的扭矩来驱动车辆运行，采集制动踏板与车速信息来计算电机制动扭矩来对车辆进行制动。（3）三合一控制器 三合一控制器供电部件有气泵、助力转向泵以及蓄电池，在整车控制过程中，需要BMS反馈高压接触器状态，若为吸合状态，助力转向泵与蓄电池控制电路是开始处于工作状态，气泵工作状态是根据气泵厂家提供的意见进行控制，气泵气压控制范围：检测上高压电后，气泵一直使能，气泵自行判断工作气压范围。（4）水泵控制 水泵主要功能是给电机、电机控制器提供水循环，提供电机以及电机控制器良好的散热环境，水泵是需要时时刻刻工作的部件，所以在控制过程中，只要检测到ON档钥匙信号，水泵将开始工作,若检测不到ON档信号，水泵将关闭。（5）风扇 散热风扇主要功能是控制电机与电机控制器温度在一定的温度范围内工作，主要工作条件是电机控制器温度大于50。或驱动电机大于110。，电机风扇将开启。系统结构部分LCK6668EVG动力电池介绍动力电池组：动力电池是纯电动汽车行驶的能量来源，目前我公司主要使用磷酸铁锂动力电池。电池基础知识部分电池结构组成部分正极材料：磷酸亚铁锂（LiFePO4)正极集流体：铝箔（AL）正极材料负极材料负极材料：石墨（C）负极集流体：铜箔（CU）隔膜：PPPEPP或双层PP电解液：含有LiPF6电解质的有机溶剂正极柱：铝材正极极柱安全阀负极极柱负极柱：铜材壳体：塑料壳、钢壳、铝壳电池基础知识部分单体电池性能指标项目指标备注电池型号CAM72额定电压3.2V额定容量72AH电池内阻(1KHZ AC)≤1mΩ充电电压(CC-CV充电模式)3.65V放电截止