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2008年四季度批量生产 C70型敞车工艺方案 2008年10月30日 一、编制依据 1．C70型敞车产品图纸，图号为QCH235-00-00-000，图样标记为“A”字标记。 2．C70型敞车技术条件，图号为Q/QC35-147-2008。 3、冷艺通字[2008] 278号《关于2008年货车分厂四季度批量生产C70型敞车工艺方案的通知》。 一、编制依据 4、冷艺通字[2008]243号《关于运装货车［2008］447、480号文件中有关事宜工艺安排的通知》。 5、技术中心[2007]通字第279号和技术中心[2007]通字第388号通知。 二、生产纲领 货车分厂采用两班生产，日产20辆。 三、主要结构特点、基本尺寸与性能参数 1. 该车车体结构、基本尺寸与性能参数与2008年二季度货车分厂C70敞车生产方案文件及要求基本一致。 三、主要结构特点、基本尺寸与性能参数 2. 车钩缓冲装置 采用符合运装货车〔2004〕215号文件要求的E级钢17型车钩或铁道部批准的新型车钩，钩舌采用美国F51AE结构（S面采用整体芯工艺制造），配套采用符合运装货车〔2005〕78号文件要求的17型锻造钩尾框、合金钢钩尾销、MT-2型缓冲器、符合运装货车〔2004〕371号文件要求的含油尼龙钩尾框托板磨耗板。根据运装货车〔2007〕245号文件要求，止挡铁采用符合运装货车〔2007〕163号文件要求的可重复用铆钉及套环连接。 三、主要结构特点、基本尺寸与性能参数 3. 制动装置 采用符合运装货车〔2006〕179、262号文件要求的制动装置。空气制动装置主管压力满足500kPa和600kPa的要求，主要由120型控制阀、直径为305mm的整体旋压密封式制动缸、不锈钢嵌入式储风缸、改进的ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、符合运装货车〔2005〕80号文件要求且具有自防盗功能的KZW-A型空重车自动调整装置、符合运装货车〔2005〕333号文件要求的货车脱轨自动制动装置等组成。采用不锈钢制动管系、组合式集尘器、球芯折角塞门，采用编织制动软管总成、尼龙管卡垫、奥－贝球铁衬套、符合运装货车〔2002〕11号文件要求的高摩擦系数合成闸瓦。 三、主要结构特点、基本尺寸与性能参数 手制动装置采用符合运装货车〔2001〕2号、〔2007〕245号文件要求的NSW型手制动机。手制动装置眼环螺栓采用符合运装货车〔2007〕163号文件要求的可重复用铆钉及套环连接。 4.心盘磨耗盘、旁承磨耗板、旁承体符合运装货车〔2006〕158号和运装货车〔2006〕190号文件的要求。 四、主要技术要求 1．全部金属型材、板材进行抛丸除锈预处理,处理后钢材表面清洁度应达到GB/T8923中Sa212级及以上标准,表面粗糙度Ra值为30μm～80μm, 抛丸处理后喷涂可焊性金属防锈漆,其干膜厚度为10μm～20μm，地板上表面可不进行抛丸预处理。 四、主要技术要求 2．车体内、外表面及其附属件采用符合运装货车〔2006〕135号文件要求的环氧云铁厚浆底漆，底漆干膜厚度不小于60μm；车体外表面采用厚浆醇酸漆面漆，油漆干膜总厚度不小于120μm；车体内表面采用采用符合运装货车〔2006〕135号文件要求的环氧沥青玻璃鳞片漆做面漆，油漆干膜总厚度不小于200μm；车内地板只需在地板与端、侧墙相交处150mm范围内涂底漆。质量标准应符合TB/T2707－1996的要求。 四、主要技术要求 3．车体外表面油漆颜色（含制动装置）为黑色。 4．车体上非摩擦副的金属零部件结合面间应涂防锈底漆。 5．底架侧梁与侧柱连接处外侧立缝须用609型缝隙防腐填缝胶嵌缝。 6、未提及零、部件的涂装要求按其本身技术条件的规定执行。 7．标记应符合产品图样及TB/T 1.1～1.2和TB/T2435的规定，除有特殊规定外，标记的颜色为白色。 五、工艺分工 1．零部件的制造工艺分工，仍按我公司现行工艺分工原则进行。车体零部件制造工艺分工，见零部件运行工艺路线表，文件编号为：QCH235-1100-1/50。总装配单位为货车分厂。 2. 大横梁组成由修车厂供货车分厂成品。 3. 此次下侧门由货车分厂生产。 六、工艺准备 1．工艺文件 冷、热工艺系统使用的文件，按照公司两级分工的原则，分别由冷、热工艺部和生产车间或分厂负责修改及编制。冷工艺部负责修改及编制的工艺文件详见附表1。生产车间及各扩散件承制单位编制相应的工艺文件指导生产，并根据配套新技术的实际生产情况在批量生产前完善修订工艺文件,将组装、焊接、产品技术条件的要求及新的技术政策内容全部纳入工艺文件，同时做好上场前的工艺贯彻及培训工作。 六、工艺准备 2．工艺装备 工艺装备采用2008年二季度货车分厂批量生产 C70型敞车所用全部工装。具体项目及费