第11章_磁悬浮教学教材.ppt

第十一章 磁悬浮铁路 ;§11-1 磁悬浮铁路的发展概况;1922年，德国人赫尔曼·肯佩尔（Hermann Kemper）提出了电磁浮原理，并在1934年获得了磁浮技术的发明专利。 20世纪60年代，高速轮轨系统铁路与磁浮系统铁路同时起步研究。 目前投入研究的国家：德、日、美、英、法、加、前苏联、韩及中国等。其中，德、日技术水平处于世界前列。 德：常导吸引型 ；日：超导排斥型。 第一条投入商业运营的线路：上海磁悬浮（上海地铁2号线龙阳路站--浦东国际机场 ）;中国： 开端：20世纪80年代初。 起步：1985年完成基础性研究（铁科院） 1987年完成了中国科技馆的列车展示模型。 发展：1992年列入“八五”国家科技攻关计划； 94年西南交大研制成功4t载人磁悬浮列车； 95年国防科大研制成功6t载人磁悬浮列车。 2001年8月14日，我国第一辆磁悬浮列车在长春客车厂成功下??，营运速度60km/h，最高100km/h。 2001年2月, 世界上第1台高温超导磁悬浮载人（5人）实验车“世纪号” 通过验收。 2001年3月，上海磁悬浮项目正式开工建设，引进德国西门子公司、蒂森高速列车公司、磁悬浮国际公司技术。;上海磁悬浮 西起地铁二号龙阳路站，东至浦东国际机场； 总长29.873 km，设计时速和运行时速分别为505km和430km，单向运行时间仅7min20s。 2002.12.31，试运行成功 2003.11.12，创501km/h世界纪录，列入吉尼斯纪录。 2003.12.29，上海磁浮线开始了全天候运营。 2004.4.13，通过验收,开始正式运行。 造价: 每公里3.13亿元，总投资89亿人民币。 客流量发展稳定，平均每天有8,000多名乘客，高峰时达到16,000人次。截止到2006年4月，约有600多万名乘客以7分半的时间完成了30公里的磁浮之旅。整个磁浮系统的安全可靠性达99.92%。 ;上海磁悬浮大事记 2000.8.24，原国家计委经国务院批准，批复了上海市磁浮列车示范运营线工程项目建议书；2000.10，上海市委、市政府批准设立上海市磁浮快速列车工程指挥部；2001.2.28，国务院办公会议审议批准了项目的工程可行性研究报告和开工报告；2001.3.1，上海磁浮列车示范运营线工程举行开工仪式；2002.12.31，单线试运行； 2003年，完成双线系统调试；2004.4.13，完成主合同考核验收；2004.5 ，正式投入商业试运营。 2006.4.26，正式投入商业运营。;体验磁悬浮： 14时15分，磁浮列车准点出发，车厢上方电子板上的数字快速上升。向车窗外俯视，高速公路上的一辆辆汽车被快速甩到了后面。 3分钟后，速度显示：430公里／小时，这也是该列车设定的最高时速，这一速度保持了50秒。 此后，列车开始减速，电子板上的数字回落。 3分钟后，列车稳稳停了下来。这里，有一个通道直接与机场相连。 ;人民网柏林2006年9月22日电记者吕鸿报道：德国磁悬浮列车22日发生重大事故，造成23人死亡，10人重伤，是世界上磁悬浮列车首次发生人员伤亡事故。　　德国磁悬浮列车试验段位于德国北部下萨克森州埃姆斯兰，总长31.5公里。据德国媒体报道，当天上午约9时53分，一列磁悬浮列车以时速170公里的速度在高架轨道上作试验运行，突然发现前方一辆工程车停在轨道上。磁悬浮列车与工程车相撞后脱离轨道，其头部严重受损，而工程车被撞飞数百米远。警方说，列车内共有33人，他们大多是德国一家能源公司的职员和磁悬浮试验段的工作人员，没有游客。工程车内的两名工作人员在撞击前“跳离”自救，但受重伤。目前，搜救工作已经结束，受伤人员没有生命危险。　警方说，事故原因还在调查中，但已初步排除技术原因，而是“人为疏忽”所致。一般来说，工程车每天都要对轨道进行清理等检查工作，当它检查完毕，离开轨道，驶回车站后，磁悬浮列车方可启动行驶。现在调查的重点是，为什么工程车还停留在轨道上时，磁悬浮列车却启动了？有专家认为，可能是列车员与维修人员之间的通信出了问题。当列车员发现前面有障碍物时，由于正在加速，刹车已不及。通常情况下，磁悬浮列车起速后即达时速每小时170公里，而撞击时速已达200公里。德国磁悬浮列车试验段的最高时速为450公里。　　德国磁悬浮列车试验段由德国蒂森—克虏伯公司和西门子公司投资建造，从1984年开始投入运行，迄今已接待全世界来访客人60万人次。德国大多数专家认为，磁悬浮理论完美无缺，技术也已成熟，但运行费用昂贵，迄今已投入20亿欧元，因此，德国在将其投入商业运行问题上一直争论不休，难下决定。