第1章铁路运营维护信息技术-1N教程文件.ppt

* 车务段 铁路车务段负责列车运营，车务段管理车站客货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。 车务系统工种：值班员、调度员、连结员、制动员。 单位级别：分为铁路局（集团公司）客运处（货运部分由货运处管理）、车务段、二等站、三等站、四等站、五等站。 岗位：段长、站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长（调度助理）、调车长、连结员、制动员。 　　以客运处（货运处）为铁路车务系统最高级单位，下设若干个车务段，车务段管辖若干个二等站及二等站以下的车站。 * 机务段 　机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。 机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。 管理机制：分为铁总运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/折返段、班组/指导组。 主要行车工种：机车乘务员 学习司机 地勤司机 机车钳工 机车电工 制动钳工 内燃机装试工 等 　　 工务段 * 铁路工务段是铁路系统的重要单位之一，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护.另外铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。 工务段下辖重点维修车间、线路车间、桥梁车间。 工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。 　 单位级别：分为铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。　 以工务处为铁路工务系统最高级单位，下设若干个工务段，工务段下设线路（桥隧）车间，线路（桥隧）车间下设若干个线路（桥隧）工区。线路（桥隧）工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。 * 电务段 电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号、机车信号及道岔正常工作的机构。 电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔，使道岔搬动正常，确保列车正常运行。 单位级别：分为铁总运输局电务部、铁路局电务处、段、车间、工区四级。 管理单位：以铁总运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段（包括通信段），电务段管理车间，车间下设几个工区。 工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近的划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。 * 车辆段 车辆段主要负责列车的车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。车辆段同同时也是对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。 　　车辆段通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。 车辆段通常是由本段、客技站（客整所）和列检所组成。 主要行车工种：客车检车员 货车检车员 车辆钳工 车辆电工 制动钳工 车辆电工 内燃机装试工等 管理机制：铁道部运输局车辆部、车辆处、车辆段、运用/检修车间/动车所/职能科室、作业班组。 　检修、库检等车间等设在段内，负责车辆的定期（周期）检修。运用车间一般设在铁路区段站上，负责过往列车的检查和不摘车修理。 * 铁路信息化范围及服务对象 铁路信息化体系的组成要素包括运输组织领域的信息系统、客货营销领域的信息系统、经营管理领域的信息系统以及公共基础平台。 在该体系中，各组成要素间的关系表现为：公共基础平台是各领域信息系统的有力保障；各领域的信息系统服务于不同的对象，并通过公共基础平台实现各系统间信息的安全传递和共享。 * 铁路信息化体系 * 铁路信息化体系结构 铁路信息化体系结构反映了铁路信息化体系中各组成要素之间信息传递和共享以及信息的安全保障各环节的关系。其中，公共基础平台是体系结构中的重要组成部分。 铁路信息化体系结构：主要分为业务应用层和业务保障层，如图。 蓝色框内为业务应用层，是铁路信息化体系的应用领域实现层，每个应用领域包含若干主要方面，每个主要方面由多个相关的信息系统支撑。 蓝色框外的部分为业务保障层，为业务应用层的各系统提供公用的基础环境。 图中箭头相关联的两者之间通过接口相互传递信息，箭头的方向表示的是信息的流向。 * 铁路信息化体系结构 1.4 铁路运维支撑信息技术概念 铁路运(营)维(护)支撑信息技术 指支持铁路客货运营服务和资源管理所应用的各类信息技术。它是铁路信息技术的一个子集，也是铁路信息技术