第7章 柴油机燃油系统教学讲义.ppt

图7-24　喷油提前器 1—防护罩 2—提前器弹簧 3—传动销 4—主动盘 5—传动爪 6—主动盘凸缘 7—传动销 8—飞锤圆弧面 9—飞锤 10—喷油泵凸轮轴 11—飞锤销 12—从动盘 L1—弹簧起始位置L2—弹簧终了位置 θ—提前角调节范围 7.3.5　调速器 1．调速器的作用 调速器能在汽车加速踏板保持不变的情况下，根据柴油机转速的变化，自动调节喷油泵供油量，以限制或稳定转速。 柴油机不同于汽油机，其转矩特性曲线比较平坦（见图7-25），导致其工作稳定性差。 只要外界负荷有较小变化?M（从M1增加到M2），柴油机转速就会产生较大波动?n。 尤其是柴油机高速工作时突卸负荷极易产生“飞车”（柴油机转速急剧升高无法控制的现象），导致损坏曲轴、连杆、气缸和活塞的严重事故。 图7-25 柴油机转矩特性 2．调速器的类型 目前在柴油机上用得较多的是全程式和两极式机械调速器。 3．RAD型两速调速器 RAD型两速调速器的结构如图7-26所示。 图7-26 RAD型两速调速器 l—飞块 2—支持杠杆 3—控制杠杆 4—滚轮 5—凸轮轴 6—浮动杠杆 7—调速弹簧 8—速度调定杠杆9—供油调节齿杆 10—拉力杠杆 11—速度调整螺钉 12—起动弹簧 13—连杆14—导动杠杆 15—怠速弹簧 16—齿杆行程调整螺栓 1．柱塞式喷油泵的基本结构 柱塞式喷油泵总体结构由泵体、泵油机构、油量调节机构、传动机构、供油提前器等组成（见图7-15）。 从滤清器过来的干净柴油从喷油泵进油螺栓处进入，产生高压后从出油阀压紧座流出。 图7-15 柱塞式喷油泵 2．泵体 泵体是喷油泵的骨架，一般用铝合金铸造而成。 3．泵油机构 泵油机构（见图7-16）是喷油泵的核心，每个喷油泵中都有若干组泵油机构，每组泵油机构对应发动机的每个气缸。 图7-16 喷油泵的泵油机构 1—出油阀压紧座 2—出油阀弹簧 3—出油阀 4—出油阀座5—柱塞套 6—低压油腔 7—柱塞 8—喷油泵体 9—油量调节螺杆 10—油量调节套筒 11—柱塞弹簧 12—供油正时调节螺钉 13—定位滑块 14—凸轮轴 15—凸轮 16—挺柱体部件 17—柱塞弹簧下座 18—柱塞弹簧上座 19—齿圈 20—进回油孔 21—密封垫 泵油机构主要由柱塞偶件（柱塞7和柱塞套5）、出油阀偶件（出油阀3和出油阀座4）、出油阀弹簧2、柱塞弹簧11等组成。 （1）柱塞偶件 柱塞偶件由柱塞和柱塞套组成（见图7-17），两者配合间隙极小，为0.001?8～0.003mm，需经精密磨削加工后再经选配研磨而成，故称它们为偶件。 柱塞套被压紧在泵体上，在其上部开有进回油孔。 图7-17 柱塞偶件 柱塞在柱塞套中作往复运动。 其上部圆柱面开有斜切槽，并通过柱塞中心油道或直槽与柱塞顶相通（见图7-17）。 柱塞下部加工有榫舌，有的是压配调节臂，用于进行供油量调节。 图7-18 柱塞切槽 （2）出油阀偶件 出油阀偶件包括出油阀2和出油阀座1（见图7-19），它是一个单向阀。 出油阀偶件也是一对精密偶件，出油阀导向面和减压环带与出油阀座内表面径向间隙为0.006～0.016mm，使用中也不允许互换。 图7-19 出油阀偶件 1—出油阀座 2—出油阀 3—圆锥面4—减压环带 5—十字切槽 出油阀偶件置于柱塞套上端，由出油阀压紧座压紧在喷油泵体上。 有些出油阀紧座中设有减容体，以减少高压容积，削弱燃油波动，改善柴油喷射。 （3）泵油过程 泵油机构工作时，柱塞在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，作上下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。 ① 进油过程 当凸轮的凸起部分转过后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间（称为泵油室）产生真空，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束（见图