第一章 发动机的工作原理与总体构造教程文件.ppt

第一篇 汽车发动机;温故;第一章 发动机的工作原理及总体构造;本章学习要求;一、发动机的分类;二、发动机名称和型号编制规则;三、发动机的总体构造;发动机剖视图;2．配气机构 功用：使新鲜气体进入气缸，使气缸内废气排出。 基本组成：气门和气门驱动装置。 3．燃料供给系 功用：向发动机提供燃料和空气。 基本组成：汽油供给装置和柴油供给装置。 4．润滑系 功用：向摩擦表面提供润滑，以减少摩擦和磨损。 基本组成：油底壳、机油泵、机油滤清器、润滑油道。;柴油发动机; 5．冷却系 功用：帮助发动机散热，以保持正常工作温度。 水冷却系基本组成：水套、水泵、散热片和风扇等。 6．点火系（柴油机没有） 功用：点燃混合气体，使其燃烧做功。 组成：蓄电池、火花塞、分电器、发电机调节器等。 7、起动系（人力、电力和汽油机起动） 功用：使发动机由停止进入工作状态。 ;四、发动机的基本术语;发动机基本术语的标注示意图;（6）气缸工作容积Vs：活塞从上止点到下止点所扫 过的容积，又称气缸排量。 Vs＝（πD2)/4×S;（7）发动机工作容积VL ：多缸发动机各缸工作容积的总和，又称发动机排量。 VL= Vs×气缸数。 （8）燃烧室容积Vc： 活塞在上止点时，活塞上方的容积。 （9）压缩比ε：气缸总容积（Va ＝ Vs+ Vc）与燃烧室容积Vc之比，表示气缸内气体被压缩的程度 。一般汽油机ε为6～9，柴油机16～20。 （10）工况：内燃机在某一时刻的运行状况，即时输出有效功率和曲轴转速。 （11）负荷率：内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下非常的最大有效功率之比。 ;单缸四冲程汽油机基本工作原理;1．进气行程 气缸压力0.08～0.09MPa，约320～380K 特点：活塞下行，排气门关，进气门开。混合气进入缸内。 进入汽缸的是经化油器混合的可燃混合气;2．压缩行程 气缸压力0.8～1.5MPa，约600～750K 特点：活塞上行，排气门关，进气门关，缸内气体被压缩，压缩比为7～10。汽油机压缩终了的压力和温度比柴油机低。;3．作功行程 气缸压力3～6.5MPa，约2100～2800K，结束时，气体压力0.35～0.5MPa，约1200～1500K 特点：接近压缩上止点时火花塞跳火，进、排气门均关???缸内温度和压力进一步升高，缸内气体推动活塞下行，通过连杆推动曲轴输出机械功。 ;4．排气行程 气缸压力0.105～0.12MPa，约900～1100K 特点：排气门开，进气门关，活塞上行，缸内废气排出。 ;四冲程汽油机示功图;单缸四冲程柴油机基本工作原理;四冲程柴油机与汽油机的相比有以下特点 1、进气行程进入气缸的只是空气，压缩接近上止点时，供给系向缸内喷入柴油，而汽油机则是混合气体。 2、喷入缸内的柴油与空气混合后，靠压缩自燃，而汽油机是靠电火花塞点燃。 3、柴油机压缩比高，热量利用程度好，油耗低，经济。 4、柴油机气缸内压力较高，刚度、精度和强度高，加工成本高，而且工作时噪声较大。 共同点： 1、每个工作循环包括进、压、功、排，每个行程各占180度曲轴转角，二圈一个循环。 2、四各行程只有一个做功，其余为耗功行程。;A、压缩；b、进气；c、燃烧（做功）；d、排气;1、第一行程：下到上止点。活塞在下止点时进气孔闭，排气扫气孔开，混合气体由扫气孔进入气缸扫除废气。向上止点运动过程中，活塞头部将扫气孔闭，扫气结束。但排气孔尚开，仍有部分废气和可燃混合气排出。当活塞将排气孔闭，开始压缩直至上止点，压缩结束。 2、第二行程：上到下止点。压缩终了时，点燃混合气体，膨胀做功，排气和扫气孔闭，唯有进气孔仍开，混合气继续流入曲轴箱，直到进气孔闭。随活塞下移，曲轴箱容积受到压缩。此时排气孔开，做功结束排出废气。然后活塞又将扫气孔开启，预压缩的混合气体经扫气孔进入气缸扫除废气，直至下一行程时扫气孔闭为止。;二冲程汽油机;二冲程柴油机基本工作原理;第一行程：下止点到上止点。下止点时进气孔和排气孔均已开，扫气泵将纯净的空气增压到0.12～0.14MPa后，进入气缸，扫除废气。当活塞上移将进气孔关闭的同时，排气门也关闭，开始压缩，活塞移至上止点时，压缩过程结束。 第二行程：活塞由上止点到下止点。当压缩终了时，高压油喷入气缸，压燃点火，推动活塞向下做功。当活塞行至2/3行程时，排气门开，废气派出。活塞继续下行，进气孔开，来至扫气泵的空气进入气缸进行扫气。扫气过程将持续到活塞上移时进气孔关闭为止。 ;二冲程与四冲程内燃机相比较;多缸四冲程发动机基本工作原理;发动机的性能指标;温故;课后复习思考题