第一章 船舶常识知识讲稿.ppt

船舶结构与货运;船舶结构与货运;第一章 船舶常识 第一节 船舶的基本组成与主要标志 第二节 船舶尺度与主尺度比 第三节 船舶种类与特点 ;第一节 船舶的基本组成与主要标志;第一节 船舶的基本组成与主要标志 ;二.船舶主要标志;两种制式的吃水标志对比图。;3.载重线标志;4.其它标志： 1）船名和船藉港标志； 2）烟囱标志； 3）球鼻首和侧推器标志； 4）分舱标志及顶推位置标志； 5）暗车标志； 6)引航员登离船标志； 7）船舶识别号（IMO编号）； 8）公司名称标志；;一、船舶尺度：主要是指表示船体外形大小的尺度，即船的长.宽.深和吃水等。它是根据各种规范和船舶在营运中使用上的要求定义的。按照不同的用途，主要可分为三种：船舶最大尺度、船型尺度和登记尺度。;1、船体最大尺度;3）最大高度;2、船型尺度;2）型宽：指在船舶的最宽处，由一弦的肋骨外缘??至另一弦的肋骨外缘的横向水平距离。;船舶尺度;3、登记尺度：主要用于主管机关登记船舶，丈量与计算船舶吨位。故称登记尺度。（载于船舶吨位证书） 1)登记长度—龙骨板上缘量得的最小型深85%处水线总长度的96%，或沿该水线从首柱前缘量至舵杆中心线的长度； 2)登记宽度—船舶的最大宽度，登记船长中点至两舷肋骨型线； 3)登记深度—龙骨上缘量至船舷处上甲板下缘的垂直距离；;船舶主尺度比是表示船体几何形状特征的重要参数，其大小与船舶的航海性能有密切关系。常用的有如下： 1）船长型宽比L/B—与快速性和航向稳定性有关 2）船长型深比L/D---与船体纵强度有关 3）船长型吃水比L/d---与船舶操纵性有关 4）型宽型吃水比B/d---与稳性，横摇周期，耐波性，快速性有关 5）型深型吃水比D/d---与稳性，抗沉性有关 ;第三节 船舶种类与特点;二、船舶按用途不同的分类与特点 1、客船 凡载客超过12人者均应视为客船，这类船舶通常多为定期定线航行。其特点是具有多层甲板的高大上层建筑，具有较好的抗沉性，且船速较高，并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。 按载客的性质不同，客船有以下几种： 1）全客船(包括短途高速客船) 2）客货船 3）货客船 4）客滚船：系指具有滚装装货处所或特种处所的客船。其结构特点与滚装船类似。 5）火车客渡船；高速客船； 客船如下图所示：;1）全客船(包括短途高速客船);2）客货船 ;3）货客船;4）客滚船： ;2、集装箱船 集装箱船又称货柜船或货箱船。 特点：1)货舱和甲板均装载集装箱； 2)货舱开口宽大，货舱盖强度大； 3)多为单层甲板结构，为保证船体强度和提高抗扭强度，船体设计为双层底和双层壳舷侧结构，并在双层舷侧的顶部设置抗扭箱结构； 4)为防止货箱移动和固定货箱，货舱内设有格栅式货架(箱格导轨系统)，甲板上设有底座与绑扎桥； 5)装卸效率高，货损货差少。 6)主机功率较大，航速较高； ;第六代(8100标准集装箱)集装箱船“中海亚洲”号;其他集装箱船 ;3、散装货船 散装货船指专用于载运如散粮、煤炭、糖等密度较小的散装货物的船舶。 特点：1)货舱为单层甲板，舱口较宽大； 2)为单层或双层船壳结构； 3)舱口围板高大，货舱横剖面成 棱形，这样既可装满货舱，减少 平舱工作，方便卸货，又可防止 货物移动而危及船舶的稳性； 4)货舱四角的三角形舱柜(上下 边舱)为压载舱，用于调节吃水 和稳性高度； 5)船型肥大，一般单向运输。;散装货船 ;散装货船的分级; 矿砂船 矿砂船专用于载运散装矿砂，为单向运输船。 特点：1)货舱为单层甲板，舱口较宽大，一般由两道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱和两侧边舱，在中间舱下部设置双层底，中间舱装载矿货，两侧边舱作压载舱； 2)为克服矿石所占舱容小，船舶重心过低，矿砂船 的双层底设计得特别高达到型深的1／5，以提高重心高度； 3)有的矿砂船货舱横剖面设计成漏斗形，这样既可 提高船舶的重心高度又便于清舱； 4)矿砂船货舱两侧的压载边舱比散装货船大得多； 5)均为尾机型船，航速较低。 6)一般采用高强度钢，且内底板等构件均采取加厚 的措施，有的则直接对货舱采取重货加强措施。 ;矿砂船 ;4、兼用船 是既可装载油类又可装载散装干货，但不同时装载的船舶，船型肥大，方形系数Cb 一般大于0.8。主要有两种类型： 1）矿砂/石油两用船，又称O/O船： 特点：由两道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱(约占整个货舱舱容的40%～50%)和左右两侧边舱，双层底设于中间舱下部且没有 矿砂船那样高。船的全部或大 部分