公路勘察设计.ppt

§1公路发展概况及规划 交通运输网络的构成 国家综合运输系统构成 §1公路发展概况及规划 公路运输的特点 机动灵活、直达运输、不中转、可实现“门到门”的直接运输; 适应性强、服务面广、时间随意性大; 交通设施限制少、可伸展至任意地区; 投资少、资金周转快、社会效益显著。 §1公路发展概况及规划 我国公路现状与发展规划 公路发展史 古代: 公元2000年前，有牛、马车道。 近代: 上世纪初汽车公路开始发展，从1906年广西友谊关修建第一条公路，到1949年底，全国公路里程仅有8.1万公里。 现代: 新中国成立以后，公路建设迅速发展。 §1公路发展概况及规划 公路现状分析 公路数量少，通达深度不够 路网等级低、路面质量差、标准低 发展不平衡 通行能力低 服务水平低 §1公路发展概况及规划 公路发展规划 “五纵七横”（五条纵线，七条横线） “7918”高速公路网络 （7条射线，9条纵线，18条横线） §2公路的分级与技术标准 公路分级 §2公路的分级与技术标准 高速公路 汽车专用公路，分向、分车道上行驶，全部控制出入的多车道； 四车道：折合小客车年平均日交通量25000～55000辆； 六车道：折合小客车年平均日交通量45000～80000辆； 八车道：折合小客车年平均日交通量60000～100000辆。 示例图片 一级公路 汽车分向、分车道上行驶，根据需要控制出入的多车道 公路； 四车道：折合小客车年平均日交通量15000～30000辆； 六车道：折合小客车年平均日交通量25000～55000辆； 连接高速公路、大中城市城乡结合部、开发区经济带及人 烟稀少地区的干线公路。 示例图片 §2公路的分级与技术标准 二级公路 供汽车行驶的双车道 公路； 双车道：折合小客车年平均日交通量5000～15000辆； 中等以上城市的干线公路或通往大工矿区、港口的公路 ； 混合交通量大的路段，可设置慢车道供非汽车交通行驶 。 示例图片 §2公路的分级与技术标准 三级公路 主要供汽车行驶的双车道 公路； 双车道：折合小客车年平均日交通量2000～6000辆； 示例图片 §2公路的分级与技术标准 四级公路 主要供汽车行驶的双车道 或单车道公路； 双车道：折合小客车年平均日交通量2000辆以下； 单车道：折合小客车年平均日交通量400辆以下。 示例图片 §2公路的分级与技术标准 公路技术标准 （1）公路等级选用的基本原则 根据公路功能、路网规划、交通量、地区的综合运输体系、远期发展规划等，经论证后确定。 预测交通量介于一级公路与高速公路之间时： 拟建干线公路，宜选用高速公路； 拟建集散公路，宜选用一级公路； 干线公路宜选用二级及二级以上公路 §2公路的分级与技术标准 公路技术标准 （2） 各级公路设计交通量的预测 高速公路和主干线功能的一级公路按20年预测； 集散功能的一级公路，二、三级公路按15年预测； 设计交量的起算年为该项目可行性研究报告中的计划通车年； 充分考虑走廓带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响； 设计路段长度： 高速公路不 小于15km；一、二级不小于10km；不同设计速度的路段须设置过渡段。 §3 公路勘测设计的依据和程序 设计的依据 设计车辆 设计车辆的种类（小客车、载重车、鞍式列车）及尺寸 §3 公路勘测设计的依据和程序 设计的依据 设计车辆 交通量的换算 §3 公路勘测设计的依据和程序 设计的依据 设计速度 设计速度的定义 指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。 设计速度的规定 §3 公路勘测设计的依据和程序 设计速度的选用 高速公路特殊困难的局部路段，可采用60km/h，但长度不宜大于15km； 仅限于相邻两互通式立体交叉之间，与其它相邻路段的设计速度不应大于80km/h。 一级公路作为干线公路时，宜采用100km/或80km/h； 一级公路作为集散公路时，宜采用60km/h或80km/h。 二级公路作为干线时，宜采用80km/h，作为集散公路时，宜采用60km/h；二级公路位于地形、地质等自然条件复杂的山区时，宜采用40km/h。 §3 公路勘测设计的依据和程序 设计的依据 交通量 设计日交通量 计算公式 §3 公路勘测设计的依据和程序 设计小时交通量 小时交通量：是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数和车道宽度或评价服务水平时的依据。 §3 公路勘测设计的依据和程