第八章 会让站、越行站及中间站培训课件方案研究.ppt

铁路线路与站场 第八章 会让站、越行站及中间站 新课导入 车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路系统的一个基层生产单位。在车站上，除办理旅客和货物运输的各项作业以外，还办理和列车运行有关的各项工作。为了完成上述作业，车站上设有客货运输设备及与列车运行有关的各项技术设备，还配备了客运、货运、行车、装卸等方面的工作人员。 一、车站的作用与分类 除正线以外，还配有其它线路及客货运设施，办理与列车运行相关工作并面向社会服务的分界点，我们称其为车站。 车站是分界点的一类，分界点还包括线路所和通过色灯信号机。 1 车站 上海站 车站是办理旅客运输与货物运输的基地，旅客的上下车和货物装卸车及其有关作业都是在车站上进行的。车站通过办理上述业务，使铁路运输生产与国民经济的发展和市场的需求联系起来，也是铁路和旅客、货主联系的纽带。 车站还是铁路运输的基层生产单位。在车站上，除了办理旅客与货物运输的各项作业外，还要办理与列车运行有关的各项作业。如：列车的接发、会让与越行；车列的解体与编组；机车的换挂与整备；车辆的检查与修理等。车站不仅是铁路内部各项作业的汇合点，也是提高铁路运输效率和运输安全的保证。 2 车站的作用 铁路运输把一件货物由甲地运往乙地，一般要经过如下运输过程： 可以看到，货物的运送不仅是运载货物的 列车在途中运行，而且在起、终点它是货物在 整个运输过程中不可缺少的、极为重要的组成 部分。车站在铁路运输中有两大作用。 对外，它是铁路的大门，是铁路运输过程与产销过程或其他运输过程的联系点。车站直接服务于工农业生产与人民的交通旅行。 对内,它是铁路运输的一个主要生产车间，进行运输过程中除列车区间运行外的各项作业。 3 车站的分类 目前，我国铁路上有大小车站几千个。根据它们所担负的任务量和在国家政治上、经济上的地位，共分为六个等级，即：特等站、一、二、三、四、五等站。车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。编组站和区段站总称为技术站。按业务性质又分为货运站、客运站和客货运站等等。 亚洲最大的编组站郑州北站。该站南北长6000余米、东西宽800余米，占地5.3平方公里，采用双向纵列式三级六场机械化驼峰编组站站型。它纵连京广铁路线，横接陇海铁路线，是我国沟通南北、连接东西的交通要冲，素有铁路“心脏”之称。有l5l条站线，390多公里长的线路，每天有400多列货车在这里进出，20000多辆车辆在这里集结、解编。 二、会让站、越行站及中间站 基本概念：列车的到发、会让和越行。 列车的到发会让越行（动画） （3）会让站布置图 1）横列式会让站(主要站线在两道岔区内) 站规推荐图形 ①设一条到发线时，到发线一般应设在站房对侧。 优点 a、对通过列车方便（助理值班员，司机互相检查有无异常），而且通过车流为会让站主要车流； b、客车停靠正线平顺。 缺点 a、客车停靠较多，影响正线行车； b、不利于改建 ②设两条到发线时，两条到发线分设正线两侧布置 优点： 分设正线两侧较设于一侧时站坪长度短，土石方工程量小，在单线发展为双线时，拆迁工程也较少 。 会让站一般不设中间站台 横列式会让站 到发线数量：一般应设2条，具有三交会的条件 优点： 站坪长度短，工程费小，在紧迫导线地段可缩短线路； 车站值班员对两端咽喉有较好的了望条件，便于管理；无中部咽喉，减少扳道人员； 到发线使用灵活，站场布置紧凑。 一般情况下，会让站应采用横列式布置。 2）纵列式会让站 特点：两到发线纵向排列，并向逆运转方向错移一个货物列车到发线的有效长度。 缺点：①站坪长，工程费用大； ②列车在站会车不灵活； ③人工扳道非集中联锁情况下，运营管理 不便。 优点：在山区地形陡峻狭窄的情况下，可减少工 程量 2 越行站 设在复线铁路上 （1）作业：同方向列车的越行，反方向列车的转线， 少量客、货运业务 （2）设备：到发线，通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋 （3）越行站布置图 一般应采用横列式布置 1）设一条到发线时 ①到发线设于两正线中间 ②到发线布置在两正线一侧站房对侧 优点：接发下行通过列车时，办理作业方便； 待避列车进入DF线，不干扰正线行车； 进路灵活，使用效率高。 缺点：上行正线在站内需设反向曲线； 对称道岔施工与养护不便； 到发线设于两正线中间 优点：正线无反向曲线； 不使用对称道岔。 缺点：下行待避列车进入到发线，与正线行车干扰，降低区间通过能力，危机行车安全