第八章：底盘(主减速器、差速器)培训课件方案研究.ppt

（6）将专用工具 VW5385／D和 5385／C装在VW385／1上，接着放上无调整垫片S1的主减速器盖。装上百分表，将百分表调到零，应考虑到起始压力与离开20mm相一致（百分表的表盘和VW5385／D应是同一方向，转动螺母将活动调节环移至中心） （7）将专用磁铁VW385／17装在主动锥齿轮上，这样上面的缝隙朝向放油螺塞一边。将专用工具VW385／l放入变速器的内部，适当地装配好， （8）装上垫片和主减速器盖的紧固螺栓，用25N·m的力矩旋紧螺栓（不要在盖上敲打，因为这样可能使百分表失灵）。转动螺母调节VW385／l，保证装配正确。 （9）将VW385/1转到表的尖头碰到磁板和表的指针，并达到最大偏差（倒转），所取得的值即e尺寸（从逆时针方向读看），如图所示。当转动VW385/1时，表的尖头（VW385/C）应碰到磁板，而总是在缝隙的相对一边。 （10）取得e尺寸后，取下主减速器盖。将VW385／1放在 VW406上，用 VW5385／C标准（样板）检查表是否在零位上，要考虑起始压力与离开2.0mm一致。如果在测量中有误，重新进行第5～9项。 测量主动锥齿轮调整垫片S3的厚度： S3＝ e-r 式中： e-测量的结果（用百分表的的逆时针刻度检验出的指针最大偏差）； r-偏差（用百分之一mm刻在从动齿轮上）。 r值只用于新的从动锥齿轮和主动锥齿轮。例如：e=0.99mm，r=0.48mm，则S3=e-r=0．99mm-0.48mm=0.51mm。 如果需要将两只调整垫片连在一起，取得需要的厚度，较薄的调整整应装在输出轴轴承外圈和较厚的调整垫片之间，下列厚度和调整垫片可供应：0.15mm、0.20mm、0.25mm、0.30mm、0.40mm、0.50mm、0.60mm、0.70mm、0.80mm、0.90mm、1.00mm、l.10mm和1.20mm。 （11）装上输出轴和计算好的调整垫片S3。根据第5～9项进行调节测量。如果计算好的调整垫片是正确的。百分表现在应指在偏差r（刻在从动齿轮）值上，公差为±0.04mm （12）如果测量在规定的公差范围之内，完成变速器的安装。相反，检查所有零件的状况，更换已损坏的零件，接着重新安装主动锥齿轮。 * 第一节、主减速器和差速器的结构 桑塔纳2000系列轿车变速器为两轴式，其输出轴上的锥齿轮即为主减速器的主动锥齿轮，桑塔纳2000系列轿车主减速器为单级式，主减速齿轮是一对螺旋伞齿轮，齿面为准双曲面。主减速器传动比为 4.444。差速器为行星齿轮式，车速表驱动齿轮安装于差速器壳体上。主减速器和差速器的分解见图所示。 图 主减速器和差速器分解图1-密封圈 2-主减速器盖 3-从动锥齿轮的调整垫片（S1 和S2） 4-轴承外圈 5-差速器轴承 6-锁紧套筒 7-车速表主动齿轮 8-差速器轴承 9-螺栓（拧紧力矩70N·m） 10-从动锥齿轮11-夹紧销 12-行星齿轮轴 13-行星齿轮 14-半轴齿轮 15-螺纹管 16-复合式止推垫片 17-差速器壳 18-磁铁固定销 19-磁铁 第二节、主减速器和差速器的检修：一、主动锥齿轮和从动锥齿轮总成的更换 1、主动锥齿轮和从动锥齿轮总成的拆卸（l）拆卸变速器，将其固定在支架上拆下轴承支座和后盖。（2）取下车速里程表的传感器，如图所示。 （3）锁住传动轴（半轴），拆下紧固螺栓，如图取下传动轴。 （4）取下车速里程表的主动齿轮导向器和齿轮（5）拆下主减速器盖，如图所示。从变速器壳体上取差速器 （6）用铝质的夹具将差速器壳固定在台虎钳上，拆下从动齿轮的紧固螺栓。从动锥齿轮的紧固螺栓是自动锁紧的，一经拆卸就必须更换。（7）取下从动锥齿轮， （8）拆下并分解变速器输出轴。仔细检查所有零件，尤其是同步器环和齿轮，对于损坏和磨损的，应进行更换。 2、主动锥齿轮和从动动锥齿轮总成的安装（l）在变速器输出轴上装上所有齿轮、轴承及同步器，计算输出轴的调整垫片S3的厚度。（2）如图5-125所示，用120℃的温度给从动锥齿轮加热，并将其装在差速器壳上，安装时用两个螺销做导向。 二、半轴齿轮和行星齿轮的更换1、半轴齿轮和行星齿轮的拆卸（l）拆卸变速器，拆下差速器，拆下从动锥齿轮。（2）拆下星齿轮轴的夹紧套筒（3）取下行星齿轮轴，再取下行星齿轮和半轴齿轮。 ， 2、半轴齿轮和行星齿轮的安装 在安装之前，检查复合式止推垫片有否损坏，如需要应进行更换。(1)通过半轴凸缘将半轴齿轮固定在差速器壳上如图所示 (2）将行星齿轮放在适当的位置上，接着转动半轴凸缘使行星齿轮进入差速器壳 （3）装上行星齿轮轴，如图所示。在行星齿轮轴装上夹紧销。（4