第六章 静态交通设施教学讲义.ppt

第六章 静态交通设施;二、设计车辆及其外廓尺寸;三、车辆转弯半径;6.2机动车停车场规划;（2）按停放车辆性质 1）机动车停车场 主要是汽车停车场，可分为：小汽车停车场、公共汽车停车场、货运汽车停车场、出租汽车停车场等。 2）非机动车停车场 主要指自行车停车场，包括各种类型的自行车停放处。;（3）按停车场服务对象 1)公用停车场（社会停车场） 大型集散场所的停车场：公园、广场、体育场馆、大型客运枢纽的；车辆多而集中，有明显的停车高峰，要求集散迅速。 商业、服务业的停车场：商业网点（停车分散、停车周转快）、影剧院和展览馆的停车场（有场次时停车集中，没有展览或演出时得不到充分利用）。 生活居住区的停车场：早些年多为非机动车，现机动车增加；夜间集中。 2)专用停车场 主要指机关、企事业单位、公共汽车公司和汽车运输公司专用的停车场，主要??放自用车辆。;6.2.2 停车特性;（4）延停车数：一定时间间隔内，调查点或区域内累积停放次数（辆次），除以间隔数量得到调查时段内停车场的平均停放的车数。 （5）停车周转率：是停车场利用率指标之一，指一定时段内总停放车次数与停车泊位数之比。 机动车每个停车位的存车量以一天周转3～7次计算；自行车每个停车位的存车量以一天周转5～8次计算 （6）停车密度：是停车负荷的基本度量单位，可以作两种定义： 停放吸引量（存放量）大小随时间变化的程度（时变规律）； 同一时段，不同吸引点上停车吸引量的大小程度（空间变化规律）。 （7）步行距离：指存车后至目的地的实际步行距离，反映停车场布设的合理程度。 一般能承受的最大步行距离为400m～500m。 ;(1) 停车场规划原则 专用停车场应根据建筑类型，按国家及地区规定的停车泊位标准，采用停车楼或地下停车库等形式。 机动车停车场附近交通组织要不影响附近道路的交通，出入口要有良好的视野，出入口数量与车位数相匹配。;(2) 停车需求预测 停车需求分类 车辆拥有的停车需求（夜间停车需求）——根据车辆注册情况估算 车辆使用过程的停车需求（日间停车需求）——停车需求预测的焦点 预测方法 产生率模型 多元回归分析模型 出行吸引模型;① 产生率模型 建立土地使用性质与停车产生率的关系模式。; ;③ 出行吸引模型 停车需求与地区的经济、社会活动强度有关，而经济、社会活动强度与该地区吸引的出行车次多少有关。 模型建立方法： 停车车次的预测：开展城市综合交通规划调查，根据各交通小区的车辆出行分布模型和各小区的停车吸引量建立数学模型，推算获得资料； 停车泊位需求预测：根据城市人口规模和每一停车车次所需高峰时刻停车泊位数关系计算。;多元回归分析模型的例子 上海市中心区路内外停车需求曾建立的模型： ;6.3 机动车停车场设计 6.3.1 停车场设计步骤;6.3.2 停车方式 （1）垂直式 车辆垂直于通道方向停放； 单位长度内停放车辆数多，用地紧凑。;(2)平行式 占用的停车带窄，车辆出入方便； 单位长度内停放的车辆最少； 适宜路边停车。; （3）斜列式 车辆一般与通道成30°、45 °、60 °停放； 停车带宽度随车长和停放角度不同而不同； 停发方便。; ; ;6.3.5 通道及出入口 （1）通道 ① 形式 综合停车场位置、出入口位置、停车位布置等考虑。;② 通道几何设计 通道宽度：按设计车型、停放方式查表;② 通道几何设计 数量：保证一组连接的停车位不超过50个，各组之间无通道时，应留出≥6m的防火道。 平、纵线形限制;（2）出入口 双向行驶出入口宽度不得小于7m，单向行驶的不小于5m。 出入口应退后红线10m以外，且应有良好的视野。;（2）出入口 出入口不宜设在主干路上，可设在次干路或支路上；分别设在不同行车方向的单行道上，进出最省时间。 距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于80米； 停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米。;6.3.6 停车场平面综合布置;6.4 汽车库设计;6.4.1 汽车库规划布局;2、总体布局 大中型车库应进行功能分区：管理区、车库区、辅助设施区、道路、绿化。管理区包括：行政管理室、调度室、门卫室、回车场；车库区包括：室外停车场、车轮清洗处；辅助设施区包括：保养、洗车、配电、水泵；车行道与人行道分离；消防通道畅通；绿化率不低于30%，周围设隔音绿化带； 分区合理，交通安全便捷，符合《城市容貌标准》 消防、照明、电气、疏散通道等符合国标《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 大中型车库出入口不少于2个；特大不少于3个，并设置人流专用出入口；出入口间距大于15m出，出入宽度单向5m，双向7m ;办理出入手续的出入口应设候车