第十四章 汽车动力装置参数的确定培训资料.ppt

? 取ig1除了应满足?要求外，还要考虑道路的附着条件。 ? 对于越野汽车还要考虑最低稳定车速： ?档位数多，增加了发动机发挥最大功率附近功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力，同时也增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会，档位数增加对动力性和燃油经济性均有利。 ?档位数还影响邻档间传动比的比值。比值过大会造成换档困难。通常其比值要小于1.7~1.8。最大与最小传动比值越大，档位数应越大。 ?轿车行驶车速高，比功率大，最高档后备功率也大，最大与最小传动比的比值小。过去一般为三个档，现在一般为五个前进档。 ?轻型和中型货车比功率小，一般采用五档变速器。重型货车档位数多于六档，采用副变速器。 ?汽车各档传动比大体采用等比级数分配。 由此可倒出n档变速器的各档传动比： q=const的优点如下： 若每次均将转速提高到n2换档，只要发动机降低到n1，离合器就能无冲击地接合。由于符合人的操作习惯，这样布档能方便驾驶员加速时换档操作。 按等比级数分配传动比也在于可充分地利用发动机的功率，提高发动机的动力性。 汽车需要大功率时，若档位传动比分配得当，就可使发动机经常在接近外特性最大功率范围内运转。从而相对增加汽车后备功率，提高汽车加速和爬坡能力。 第一节　发动机功率的选择第二节　传动比的选择第三节　利用燃油经济性——加速时间曲线确定动力装置参数 第十四章　汽车动力装置参数的确定 内燃机的指示性能指标是指以工质对活塞做功为计算基础的指标，简称指示指标。 指示指标表征工质在汽缸内部经历的循环的完善程度，以工质在汽缸内对活塞做功为基础，评价由燃烧到热功转换工作循环进行的质量，是从示功图 测量计算得出的。 第一节　发动机功率的选择 指示功率Pi 指示功率Pi ：发动机单位时间内所作的指示功。 若：一台内燃机的缸数i，每缸的工作容积Vs (L) ，平均指示压力为pmi (MPa ) ，转速n(r/min)，冲程数?。 发动机的有效性能指标 以曲轴输出功为计算基础的性能指标，称为有效性能指标，简称有效指标。 有效指标被用来直接评定发动机实际工作性能的优劣，在实践中获得广泛的应用。 有效功和有效功率 有效功和有效功率 有效功：发动机每循环曲轴输出的单缸功量。 有效功率 式中： Pi 指示功率 Pm 实际机械损失功率 机械损失: 发动机内部摩擦损失； 驱动附件损耗； 泵气损失等。 有效转矩 发动机工作时由功率输出轴输出的转矩称为有效转矩，可由测功器测得。 [N·m] 内燃机的有效功率Pe(kW)可以利用各种型式的测功器和转速计分别测出发动机在某一工况下曲轴的输出转矩Ttq及在同一工况下的发动机转速，按以下公式求得: 发动机单位气缸工作容积所输出的有效功。 与平均指示压力相似； 平均有效压力是衡 量发动机动力性能 的一个很重要的参数。 平均有效压力 Ttq∝pme pme 反映了发动机单位气缸工作容积输出转矩的大小。 有效热效率 有效热效率 是实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值， 升功率 升功率：在标定工况下(指标定转速、标定功率)，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。 式中，pme为标定工况下的平均有效压力，MPa； n为标定转速，r／min。 比质量 比质量是发动机质量与所给出的标定功率之比 汽车发动机要求质量小、功率大，所以其升功率大、比质量小。汽油机的强化程度要比柴油机的高. 强化系数 强化系数 机械效率 机械效率：发动机的有效功率与指示功率之比。 汽车动力传动系统主要包括发动机、传动系的变速器和主减速器。 汽车动力传动系统参数主要包括发动机功率、变速器档位数与速比、主减速器的型式与速比。 对动力传动系进行优化（折衷），以满足汽车对动力性和燃料经济性以及汽车驾驶性的要求。 汽车动力传动路线 汽车动力传递路线：发动机→离合器→变速器→副变速器→传动轴→主减速器→差速器→半轴→轮边减速器→车轮 1 根据最大车速uamax选择Pe 2 汽车比功率（单位汽车质量具有的功率） ?中型货车的比功率约为10kw/t,其中Ff约占40％。 ? A/m项，m增加，A增加有限，因此，A/m随总质量的增加而减少(2～3m2)。 。?由上述两项可知，货车比功率随总质量增加而减小。通常，货车的比功率约为7.35kW/t。 ?有的国家对汽车的比功率有规定，以保证路上行驶的汽车动力性不低于一定的水平，防止阻碍正常交通流。 发动机选型案例分析 考虑因素 1．动力性指标 2．耐久性指标 3．经济性指