第四章 市政管廊施工研究报告.ppt

第四章 市政管廊施工;进入21世纪以来，随着城市建设的飞速发展，各种市政管线集中布置已成为城市发展的必然。因此，修建市政管廊已势在必行。 市政管廊也称为市政综合管沟，是指设置于地面下，用于容纳两种及两种以上市政管线的构筑物及附属设备。它是在城市地下建造的市政公用隧道空间。根据功能可将市政管廊分为干线管廊、支线管廊、干支线混合管廊和缆线管廊；根据施工方法可将市政管廊分为现浇管廊和预制拼装管廊。干线管廊设置在机动车道或道路中央下方，不直接服务沿线地区；支线管廊设置在非机动车道或人行道下方，直接服务沿线地区；干支线混合管廊可设置在机动车道、非机动车道、人行道的下方，应结合纳入管道的特点选择设置位置；缆线管廊设置在人行道下方。 修建市政管廊的优点：能及时发现和处理管线在使用过程中出现的各种问题，提高了维护管理效率和城市防灾、减灾、应对突发事件的能力；避免了维护管理过程中道路的重复开挖和各管线业主单位对地下空间资源的无序占有；减少了对环境的污染和对居民出行的影响；有效缓解了城市发展与市政管线规划之间的矛盾；有利于解决市政管线规划预留问题，促进城市的可持续发展和地下空间的合理利用。 市政管廊一般采用明挖法或暗挖法进行施工。;第一节 明挖法;明挖现浇法施工工艺 明挖现浇法的施工工艺为：降低地下水位→土方开挖→基底处理→支模→绑扎钢筋→浇筑混凝土→回填土方→恢复地面。 降低地下水位、土方开挖、基地处理和土方回填的方法在第二章中已经述及，不再重述。但施工时应注意： 基坑两侧10m范围内不得存土。 放坡基坑管廊结构边缘到基底边缘的距离不得小于0.5m，支护基坑管廊结构边缘到支护设施边缘的距离不得小于1m。当设有排水沟、集水井等设施时，可根据需要适当加宽。 管廊基底应平整压实，其高程允许偏差为： +10/-20mm，并在1m范围内不得多于1处。 基坑回填时，如采用机械碾压，搭接宽度不得小于200mm；如采用人工夯实，夯与夯之间重叠不得小于夯底宽度。;明挖预制拼装法施工工艺 明挖预制拼装法的施工工艺为：管片预制→降低地下水位→土方开挖→基底处理→管片拼装砌筑→管廊防水→回填土方→恢复地面。 管片预制所用各种材料，进场均应有质量合格证明文件，均应按国家有关标准进行复检，宜采用非碱活性骨料，混凝土管片强度应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）中的有关规定。 管片拼装砌筑和防水层的施工方法，参见本章第二节盾构法施工。 ;第二节 暗挖法;盾构法 盾构是不开槽施工时用于地下掘进和拼装衬砌的施工设备。使用盾构开挖隧道的方法就是盾构法。 盾构法源于法国，由工程师Mare Isambrard Brunel（布鲁诺尔）发明，并于1834年用盾构法建成了第一条过江隧道。我国在20世纪五十年代开始引进盾构法，并在北京和上海等地进行小型盾构法施工试验，至今已有50多年的施工历史，根据以往的施工经验，可知盾构法具有以下一些优点：;盾构法的施工原理; ;（一）掘进系统; （二）推进系统 推进系统是盾构的核心部分，依靠千斤顶将盾构向前推动。千斤顶采用油压系统控制，由高压油泵、操作阀件等设备构成。每个千斤顶的油管须安装阀门，以便单个控制。也可将全部千斤顶分成若干组，按组分别进行控制。盾构千斤顶的液压回路系统如图4-3所示，用阀门转换器操纵进油和回油，阀门转换器工作原理如图4-4所示。当滑块2处于左端时，高压油自进油管1流入，经分油箱4使千斤顶5出镐；回镐时，将滑块2移向右端，高压油推动千斤顶回镐，并将回油管中的油流向分油箱4。; 盾构被顶进后应及时在盾尾进行衬砌工作，在施工过程中已砌好的砌块可作为盾构千斤顶的后背，承受千斤顶的后座力，竣工后则作为永久性承载结构。拼装衬砌系统主要是衬砌环，它位于盾构尾部，由盾构的外壳钢板延长构成，主要是掩护砌块的衬砌和拼装，环内设有衬砌机构，尾端设有密封装置，以防止水、土及注浆材料从盾尾与衬砌环之间的间隙进入盾构内。 砌块通常采用钢筋混凝土或预应力钢筋混凝土预制，形状有矩形、梯形、中缺形等，如图4-5所示。砌块尺寸根据管廊大小和衬砌方法确定。;;盾构的分类;盾构尺寸的确定;衬砌块与盾壳间的空隙量为衬砌外径的0.008~0.010倍，其最小值要满足: x=Ml/d （4-2） 式中： l——砌块环上顶点能转动的最大水平距离，通常为； M——衬砌环掩盖部分的衬砌长度； 其它参数同式4-1。 所以=0.0125，一般取30~60mm。 ;盾构的长度;;盾构的灵敏