船舶检验实务1111000研究报告.ppt

其他 上层建筑或甲板室围壁板的根部及其在踏步和管路后部或下部、围壁开口处、甲板机械的基座、舷墙和梯道、通风筒及空气管等附连于船体上的舾装件，均比较容易产生过度腐蚀或穿孔现象。 四、船舶检验实施 检验准备 检验实施 检验准备 检验是一项非常正规的工作，需要体现职业化。一 名接受1艘船舶检验任务，至少应做如下准备工作： 确认申请书中的船舶参数 --船舶类型 --船舶吨位 --船舶尺度 --检验种类 --建造日期 检验准备 准备工作文件（按检验类别，准备检查清单） 熟悉适用的法规/规范/标准 调阅船舶检验案卷 联系船东 准备检验工具，包括安全防护 检验实施 一般的检验路线如下： 船壳板、船舶甲板、舱口围板检查 船舶甲板上的空气管、船员保护、舷窗、通风筒 航行灯 机舱门 进入机舱 机舱最底层花铁板处 检验实施 机舱底部花铁板向上数第二层平台处 机舱内第三层平台处 检查柴油机高压油管的保护 舵机房 进入机舱顶部 应急电源 应急消防泵 救生艇的检查 船壳板、船舶甲板、舱口围板检查 在登轮前，先对靠码头一侧的船壳板进行检查，主要检查船首、船尾是否有碰撞而导致船壳板凹馅等缺陷存在。检查载重线标志是否清楚完好，特别注意甲板线是否存在。 在检查舱口围板时应该注意围板是否锈烂穿孔，特别对鼓起来的锈包应用铁锤敲击，以便检查锈包是否已经导致舱口围板烂穿。检查舱口围板上的凝水泄放管内的止回装置是否被锈皮或污泥卡死或已经失落等，而起不到止回作用 船壳板、船舶甲板、舱口围板检查 甲板上，货舱的人员出入口检查，主要检查出入口围板是否锈烂穿孔，检查出入口风雨密盖的橡皮条是否脱落或老化而不能起到风雨密作用。检查紧固螺栓和螺帽是否锈死或变形等 船舶甲板上的空气管、船员保护、舷窗、通风筒 在甲板上对压载舱或其他液舱的空气管进行检验时，应注意空气管的高度 （法规要求）；高度是指自甲板至水可能从管口进入下面的那一点的高度 ； 在干舷甲板和上层建筑甲板上检查保护船员的栏杆或舷墙时，应该注意栏杆或舷墙的高度。栏杆的最底一档以下或舷墙的最底开口。 在检验干舷甲板以下处所和上层建筑处所内的舷窗时，应注意舷窗是否装设铰链式内侧窗盖； 船舶甲板上的空气管、船员保护、舷窗、通风筒 内侧窗盖在干舷甲板以下，应能水密关闭和紧固；如设在干舷甲板以上，应能风雨密关闭和紧固。检查时经常发现内侧盖锈死不活络，并且内侧盖上的橡皮条老化变硬，起不到水密或风雨密的作用 ； 注意舷窗的定义，面积不超过0.16m2的圆形或椭圆形开口称为舷窗；面积超过0.16m2的圆形或椭圆形的开口作为窗处理 船舶甲板上的空气管、船员保护、舷窗、通风筒 确认通风筒，围板在甲板以上的高度。任何通风筒的围板高度超过规定高度，则必须有专门的支撑。一般用三角肘板焊接在甲板与通风筒围板之间。如果通风筒在甲板上已经设置了重块底座加强，则不需要再设置支撑 ； 航行灯 桅灯---是指安装在船的首尾中心线上方的白灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光。其装置要使灯光从船的正前方到每一舷正横后22.5度内显示 ； 舷灯（又称红绿灯）---是指右舷的绿灯和左舷的红灯，各在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示（对船长大于等于20米的船舶）。 航行灯 尾灯---是指安装在尽可能接近船尾的白灯，在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正后方到每一舷67.5度内显示。 环照灯---是指在360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。 长度为50米或50米以上的船舶：桅灯起码应该在6海里处被看见；舷灯起码应该在3海里处被看见；尾灯起码应该在3海里处被看见；白、红、绿或黄色环照灯起码应该在3海里处被看见。 航行灯 长度20米或20米以上的船舶，前桅灯应该设置在最上层连续甲板以上不小于6米，如船的宽度超过6米，则在上述甲板以上不小于该宽度，但是可不必大于12米高度 失去控制的船舶应该在最易见处，垂直显示两盏环照红灯。对于船舶搁浅也是要用到垂直两盏环照红灯。 舷灯应该设置在舷侧或接近舷侧 （5）检验实施 1）建造中巡回检查 2）主要阶段检验控制 3）结构检验中的一些注意点 建造中巡回检查 （1）板及型材 ： 材料的堆放要按品种、规格、等级、厚度（或尺寸）、批量批号等分开，并设有明显的标识； 材料的进库验收，核对和确认其产品证书（包括质保书）和材料上的标识及钢印一致。登记入册包括领用。 材料的管理进行抽查 ，核钢印、标识及批号或炉号 钢板预处理 检查 关心车间底漆的施工质量，其漆膜厚度 建造中巡回检查 2）焊接材料 使用前需按要求进行烘干和保温 3）铸锻件 船体结构用