交通运输方式及布局变化的影响(优质课课件)精编.pptVIP

交通运输方式和布局变化的影响 一、对聚落的影响 我国南方内河航运和主要的城市分布 岷江 ①水路交通与城市兴起 河流入海口处（如上海、广州） 河流汇合处（如重庆、武汉） 河运的起点、终点（如赣州） 过河点（如南京、伦敦） （1）交通运输与城市兴起 ②陆路交通与城市兴起 “火车拉来的城市” 成都 重庆 兰州 团块状 条带状 组团状 （2）交通运输与城市形态 延安 放射状 (1)图中该阶段的交通运输方式主要为 ， 假如河流支流F处出现淤塞，则聚落A的发展速度可能趋于 . 水运 缓慢 河 流 阶段一 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，自隋炀帝大运河开凿以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变 案例 河 流 阶段一 (2)上述聚落B的空间形态可能与下面 图相似，由此，可以归纳一个地区聚落空间形态往往沿 扩展（延伸）。 A 交通干线 (3）根据以上结论，请在下图中作出聚落E的空间形态图。（注意聚落的扩展、延伸方向） 河 流 阶段一 案例 位于汉江与长江的汇合处，有三个方向上的水运优势，城市空间形态呈现沿江分布的特点 (5) 聚落B、E的空间形态将由沿 延伸变为沿 延伸。 (4)由于山区水土流失严重，图中河流的航运地位大大降低。图中该阶段的交通变为以 （交通方式）为主 。 公路 河流 公路 (6) 归纳：一个地区的主要交通线发生变化，会引起该地区聚落 的变化。 空间形态 河 流 阶段二 山区 平原 一般公路 案例 赣南大道：赣州未来发展的大动脉 综合交通使城市多方向分散扩展 1990年的武汉城市形态 阶段三 (7) 图中该地区交通布局的一个重要变化是形成了 。 交通运输网 (8) 在距离E城20千米的G地发现了战国时期的大型遗址，为开发这里独特的旅游资源，GE、BG等之间修建了高等级公路，紧接着这里又建了大型的遗址博物馆和遗址公园。沿线成为别墅等高端住宅首选地。图中城市在数量和面积上的变化是 ，其结果是各聚落紧密联系在一起，多个城市相互连接，形成沿交通网的 。 数量增加，面积变大 大城市带 阶段三 一、对聚落的影响 1、城市多因交通而形成 2、城市空间形态沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴 3、综合交通使城市多方向分散扩展 归纳总结 4、交通运输网促使大城市带的形成 二、对商业网点的影响 商业网点的“点”： 指能够联系人流和物流的各种“节点”，可以是大中小城市，也可是城市内部的商业中心 (9) 假设该区域还没有大型商场，某投资者如果要布局10个大型的商场，以尽量满足该区域所有居民的购物要求。请用 标出来，并说明如此分布的理由。 阶段三 交通最优 市场最优 阶段三 (10) 说出图中主要商业网点的密度在山区和平原的分布差异，并说明原因 。 平原密度大，山区密度小 南康的商业网点 交通运输方式和布局变化的影响 对聚落的影响 对商业网点的影响 布局 交通最优 市场最优 小结 城市多因交通而形成 综合交通使城市多方向分散扩展 交通干线成为聚落的主要发展轴 发展变化 传统中心商业区衰落， 外围商业网点兴起 交通运输网促使大城市带的形成 1、 (1)B　位于两河交汇处，有三个方向上的水运优势，交通便利　B　铁路交通的建设晚于水运 (2)位于市中心，有多条道路交会，交通便利，能够接近最大的消费人群 (3)东、南　 2、 (1)河流 煤铁资源 (2)①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。 (3)交通(铁路的兴建) (4)南北方向沿铁路伸展 (5)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭