2007年质量工作计划1(会议材料).docVIP

2006年质量工作总结及2007年质量工作计划 第一部分：2006年质量工作总结 一、指标完成情况分析 一）外部市场指标 指标 年度指标值 月均实绩 差异 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 抽检合格率 重要项 90 88.32 -1.68 / 88.9 95 69 93 92 92 91 / 一般项 85 90.53 5.53 / 88.2 97 88 89 90 91 89 / 市场千架故障项次 总指标 76 61.70 14.30 92.46 79 91.35 72.24 39.57 29.28 42.95 44.42 82 55.52 49.96 横梁车间 5 6.57 -1.57 3.4 13.5 13.1 10.46 2.22 3.42 5.25 2.8 3.5 5.44 9.13 纵梁车间 33 22.03 10.97 29 42.4 18.8 24.48 18.99 10.59 20 19.26 30.4 8.32 20.04 总装车间 23 15.73 7.27 31 16.7 23.3 24.71 10.76 5.29 9.51 12.73 8.5 19.84 10.65 生产管理科（外协件） 8 9.16 -1.16 22.3 2.5 33.45 9.743 0 7.16 4.26 8.08 4.4 1.28 7.61 采购部（外购件） 7 4.67 2.33 6.76 3.9 2.7 2.852 7.6 2.8 3.93 1.55 16.1 0.64 2.53 分析：市场千架故障项次2006年较好地完成了指标，对年度指标的完成贡献较高，具体表现为： 1、检验体系进行调整，推行自检与不合格暂停，控制检验能力增强，各车间相继解决了市场上经常出现的质量问题，如纵梁车间的纵梁外观、铭牌孔偏、工艺孔拉包，总装车间的车架弯曲、超宽等。 2、对外购、外协件加大进货检查频率与数量，使市场上外协、外购件质量问题下降； 3、出厂检查针对性加强，根据各市场反馈的问题建立预防机制，出厂重点项目检验变抽检为全检，检验项目调整为重要项目和市场观注项目，使出厂产品质量的整体水平有了一定提高。 4、总部抽检合格率经与欧曼确定不影响装配的放宽范围，并通过市场服务人员对指标抽检实施提前预防，1-9月份总部抽检合格率基本完成。但也存在受抽检人员变动的影响因素。 二）内部指标 指标 年度指标值 月均实绩 差异 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 内部千架故障项次 总指标 418 473.95 -55.95 853 486 581 413 476 399 535 372 437 419 242.49 纵梁 158 183.89 -25.89 402 164 134 166 186 194 206 137 114 230 89.83 横梁 112 102.13 9.87 141 90 167 93 127 59 163 95 57 95 36.42 总装 17 13.98 3.02 82 11 11 17 2 8 3 4 6 4 5.77 生产管理科（外协件） 115 138.72 -23.72 200 201 186 109 137 112 118 116 163 81 102.88 采购部（外购件） 16 27.42 -11.42 28 20 83 28 24 26 45 20 11 9 7.59 分析：内部千架故障项次2006年指标完成超差较多，具体表现为： 1、推行不合格品暂停，增加了下工序督查办度，统计比过去严格； 2、外协外购厂家对我公司检验依赖过强，质量距技术要求相差较远； 3、不合格品没有完全停住； 4、生产不安定，人员不安定对实物质量影响较大。 二、质量工作总结 2006年我们在通过制造1161军车（210架）、4181出口车（600架）的过程中采取了提前预防策划，使生产任务圆满完成并获得了欧曼工厂的一致好评。在整个生产过程中，公司领导亲临现场、各部门齐心协作、精心策划、立足现场现物，以第一制件即为合格品为目标，确保了军车、出口车车架从投料、生产、交付全过程质量合格。具体表现在以下几个方面： 一）实施质量前期策划，从工艺保证、作业标准、检验标准等方面制定精细化的实施计划。 质量控制部在对产品特性及用户要求进行充分了解的基础上，结合工艺保证能力，经过系统策划、全面分析制定了《BJ1161军车车架质量保证计划》、《关于规范出口车检验控制标准的通知》，对军车、出口车质量保证的疑难点问题提出整改要求。 试制过程专人跟线，收集各过