氯气安全知识培训2018.3讲解课件.ppt

 进入氯气泄漏事故现场的消防员全副武装 　 　。 消防人员在氯气泄漏抢险现场　  一位消防战士正在抢险现场紧张工作  消防员喷水降低空气中的氯气浓度。 消防员处理泄漏氯气储罐。 消防员处理泄漏氯气储罐。 氯 气 储 罐 图 片 化工厂处理泄漏 氯气储罐。 某 化 工 厂氯 气 工 段 事 故 现 场 图 片 案例二、京沪高速公路发生液氯大面积泄漏事故 2005年3月29日晚7时许，在京沪高速公路淮安段上行线103KM+300M处，一辆载有多达40.44吨（超载169.6%）液氯的山东槽罐车鲁H00099与山东货车鲁QA0398相撞，导致槽罐车液氯大面积泄漏。由于肇事的槽罐车司机逃逸，货车司机死亡，延误了最佳抢险救援时机，造成了公路旁3个乡镇村民重大伤亡。槽罐车中的液氯泄漏后弥漫了现场周围数个村庄，事故造成29人死亡，436名村民和抢救人员中毒住院治疗，门诊留治人员1560人，10500多村民被迫疏散转移，大量家畜（家禽）、农作物死亡和损失，造成直接经济损失1700多万元。京沪高速公路宿迁至宝应段(约110公里)被迫关闭20小时。 事故抢险现场如下图  　    　　 原因及责任：本次发生在京沪高速公路江苏淮安段的特大液氯泄漏事故造成重大人员伤亡和巨额财产损失。除事发后被批准逮捕的两名肇事司机外，又有5名责任人因涉嫌犯罪被检察机关批准逮捕。这样，被依法追究刑事责任的已有7人。? ? 　据检察机关侦查：肇事车辆载运的的液氯由山东省临沂市沂州化工有限公司售出，该公司员工朱平书、刘超明知运货的罐式半挂车核定载重仅15吨，仍违反安全生产规定严重 超装，实际装载40.44吨。事故发生后，为逃避责任，他们私自更改了销售液氯的原始凭证，企图逃避责任追究。肇事车车主马建国和该车所在的山东省济宁市远达石化公司车队队长张凤哲二人明知该车严重超载却不予制止。肇事 车挂靠于山东省济宁市科迪化学危险货物运输中心，该中心安全科科长郜忠伟未尽管理、检查、培训职责。这5人均已经涉嫌危险物品肇事罪，被检察机关批准逮捕 。 事故发生当晚，驾驶该车的山东济宁市科迪化学危险货物运输中心司机康兆永及押运员王刚在给高速公路交管部门打电话报告事故时，没有言明载运的是何种危险化学品，严重延误了事故的处理。其后，二人又逃至南京，次日下午才向警方投案自首。3月31日，两人已被检察机关以涉嫌以危险方法危害公共安全罪批准逮捕。 案例三 某自来水厂液氯钢瓶爆炸事故 2002年3月29日上午10时40分，武汉自来水公司某水厂一正在使用的液氯钢瓶突然发生爆炸．巨大的爆炸响声伴随着浓浓的黄绿色烟雾瞬间在钢瓶使用问扩散。此刻氯气吸收装置自动启动，操作人员戴上防毒器具切断了母管上其它氯气来源．并关闭室内门窗，控制氯气扩散。经过1个多小时抽风吸收，氯气全部吸收。事故虽未造成人员伤害和重大污染，但教训值得记取。 事故防范及教训 1、氯气供应商应为用户提供安全使用钢瓶液氯知识，一定要把三氯化氮控制在生产工艺可能达到的指标以内，对钢瓶周转要实行全面监控。 2、采购方要审查供货方氯气质量，对三氯化氮指标要特别重视，目前生产控制可满足20—50ppm高于此数要限制使用。 3、钢瓶要定期检验，一来保证钢瓶瓶体质量，二来可防止反复气化液氯后残存三氯化氯的累积。 4、使用气化氯后，瓶内一定要留有余气，完全气化瓶内液氯是非常危险的，因此具备氯气安全知识的人才可上岗操作。 5、钢瓶充装及使用单位对反复气化使用的铜瓶频次应做好档案记载．对于钢瓶检验期内三氯化氯累积浓度不能保证安全使用要求的钢瓶应提前清洗，消除隐患。 事故防范及教训 6、氯气钢瓶使用间应采用有抽吸系统的氯气吸收装置，该装置对日常泄漏及突然大量散发的氯气有很好的吸收效果。可防止一次污染和中毒事故发生。如这起事放．假如该水厂钢瓶不是半地下式，爆炸气浪及有害物会伤害4m远的操作人员或周围的液氯满瓶；如果没有氯气吸收装置快速的吸收室内氯气，那么后果将不堪设想。 7、钢瓶检验应按规定实行检验环标识规定，一来可以防止有些用户私自用油漆涂写检验字样的行为，二来对检验单位可以实行追踪，消除钢瓶漏检的事故隐患。 12.氯气对人的危害 氯（Cl2）黄绿色气体，沸点-33.7℃，比重2.49，易液化成深黄色的液体。易溶于水，溶于水生成盐酸和次氯酸。工业卫生允许浓度：1mg/m3。 氯是强氧化剂，在光线的照射下与氢化合会发生爆炸性光化学反应，生成氯化氢，放出大量热。与一氧化碳作用生成毒性更大的光气。 氯气安全知识及事故案例 培训课件 新疆湘晟新材料科技有限公司 2018.3 氯 气 1.氯气理化