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CAFTA条件下广西对东盟贸易竞争力的研究 　　摘要:文章从统计数据着手,从贸易活跃度和净出口竞争力方面分析了广西对东盟贸易情况以及CAFTA对广西与东盟贸易的影响,并提出了发展广西自身独特优势提高对东盟贸易竞争力的策略。 　　关键词:CAFTA;广西;贸易 　　 　　2002年11月4日,中国与东盟10国领导人在柬埔寨首都金边共同签署了《中国-东盟全面经济合作框架协议》,提出到2010年建立中国-东盟自由贸易区的宏伟蓝图,并决定从2005年7月20日开始实施降税。中国-东盟自贸区建设开始全面启动。中国-东盟自贸区的建设给双方企业都带来了难得的发展机遇。中国-东盟自贸区全面启动的五年中,广西经济保持两位数的增长速度,年均增长速度为11.9%。2006年,广西全区生产总值为4828.51亿元,比上年增长13.6%,增幅为1995年以来最快。GDP总量排位比2005年上升一位,居全国第十六位,西部第二位;增幅居全国第十一位,西部第一位。目前,在CAFTA即将构建完成的形势下、在金融危机后续压力的持续影响下,广西如何迎接挑战,充分发挥独特的区域优势,采取有力措施,最大限度地利用CAFTA发展广西经济,实现广西与东盟贸易的平稳发展和合作共赢,是我们必须面对的课题。 　　一、CAFTA的建立对广西与东盟四个主要贸易国贸易的影响 　　2002年CAFTA的建立,对于本来就与东盟拥有独特边贸优势的广西更是直接相关的重大利好消息。广西与东盟四国的贸易额从2002年的约3.8亿美元增加到2008年的约37亿美元,年均增长在20%以上(见表1),这些数据清楚地表明CAFTA的建立对广西与东盟的贸易发展产生了非常积极地影响。 　　2001年受全球经济增速放缓的影响,广西与东盟4国贸易额增速也出现放缓,年均-3.7%。但从2002年11月CAFTA建设全面启动以来,对广西与东盟贸易产生了积极地推动作用。2002年、2003年连续两年贸易额增长在30%以上。据南宁海关统计,2006年广西与东盟贸易额为18.3亿美元,比2005年增长49.1%,为2001年的4.3倍,实现了贸易额6年翻两番的不俗业绩。其中,出口9.8亿美元,增长18.5%;进口8.4亿美元,增长1.1倍。据统计显示,广西与东盟的贸易主要以边境小额贸易为主,一般贸易增长强劲;进口商品多为初级产品,工业原材料进口激增,受惠商品进口大幅增长。 　??越南是广西与东盟的最大贸易伙伴,马来西亚占据第二,其次是泰国和印度尼西亚。越南作为最大贸易国,出口7.5亿美元,进口7.2亿美元,分别增长16.5%和1.1倍,有超过5成的进口受惠商品来自越南,越南同时也是广西商品在东盟的最主要给惠国(见表2)。 　　在2008年金融危机中国与东盟贸易额同比增长13.9%,增速放缓的情况下,广西与东盟的贸易增长仍然保持了37.5%的高速增长。特别是泰国和印度尼西亚,增速分别高达64.5%和244.8%(见表2)。可见,CAFTA机制的建立,为广西经济贸易发展创造了很好的条件,为广西进一步扩大对外开放,加快融入国际经济循环,将区位优势转化为经济优势,提升和发挥西南出海大通道创造了好的条件,为广西提供了一次难得的发展机遇。 　　二、广西与主要贸易国竞争力研究 　　(一)广西对内、对外独特的区位优势 　　广西地处中国南疆,具有沿海、沿边、沿江三位一体的特殊地理区位优势,东与广东、海南省为邻,东北与湖南接壤,北与贵州相连,西北与云南交界,西南与越南毗邻,东南濒临北部湾,海岸线长1595公里,广西中越陆地边界线长1020公里,使得两国间的往来比其他地区和国家更加便捷,又由于广西与越南山同脉,水同源,自然条件相似,资源彼此互补,地缘经济联系密切,这为边境贸易创造了有利条件:一是沿海优势。广西海岸线长1,595公里,拥有大小港口21个,其中可开发泊靠能力万吨以上的有防城、钦州、北海、珍珠、铁山等5个港口,可以通过防城港、钦州、北海等港口与马来西亚、新加坡、菲律宾、印尼、越南、柬埔寨等国的大港口合作,形成广西融入东盟的水上捷径;二是沿边优势。广西有8个县(市)与越南接壤,现有边境口岸12个,其中东兴、水口等4个口岸为国家一类口岸,另外还有25个边境贸易点,各边境口岸和边贸点都有公路相通。从凭祥市友谊关至越南谅山市仅18公里,到越南首都河内市180公里。湘桂铁路与越南铁路连接,火车可直达河内市。广西沿边的开放,为中国西南地区与越南及东南亚国家的直接贸易、双边、多边或转口贸易,发展出口加工,走向国际市场提供了一块理想的黄金宝地。三是经济枢纽优势。广西处在我国大陆为、中、西三个地带的交汇点,东临广东、深圳,属大珠三角经济区,北临湖南、华南经济圈,是西南经济圈与东盟经济圈的结合部,又是西南乃至西北地区最便捷的出