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DEQ和DAT两种术语下的货物交付流程及比较分析 　　Incoterms 2010是国际商会（ICC）根据国际贸易交付方式的发展，在Incoterms2000基础上做出的必威体育精装版修订。其中最显著的变化是取消了原D组中的四个术语，而用DAT和DAP来替代。本文通过对DEQ和DAT术语下货物交付的流程进行对比分析，认为DAT的出现为第三方物流的跨国运作和保税港区的发展提供了重要的基石。 　　 　　一、DEQ术语下货物交付流程 　　 　　（一）DEQ术语的含义 　　DEQ是Incoterms 2000中D组术语中的一个，全称为“目的港码头交货(……指定目的港)”。国际商会对此所作的解释是：目的港码头交货是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货，卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。 　　DEQ术语要求买方办理进口清关手续并在进口时支付一切办理海关手续的费用、关税、税款和其他费用。这和以前版本相反，以前版本要求卖方办理进口清关手续。如果当事方希望卖方负担全部或部分进口时交纳的费用，则应在销售合同中明确写明。 　　只有当货物经由海运、内河运输或多式联运且在目的港码头卸货时，才能使用该术语。但是，如果当事方希望卖方负担将货物从码头运至港口以内或以外的其他点(仓库、终点站、运输站等)的义务时，则应使用DDU或DDP术语。 　　 　　（二）DEQ术语下的流程 　　为更好理解DEQ术语所定义的货物交付方式，按照我国进出口口岸部门的相关规定，做出DEQ术语下有关各方的作业流程（见图1），以便进一步对比分析。 　　在买卖合同采用DEQ术语签订后，买卖双方应当按照如下过程完成货物交付： 　　（1）卖方根据标的物的具体情况决定租船或者订舱，并向出口地船舶代理发出订立国际海洋货物运输合同的请求；（2）出口地船舶代理向特定承运人发出订立国际海洋货物运输合同的请求；（3）海运承运人确认合同订立，并告知出口地船舶代理船名、航次及到达装货港的大致时间，并委托其安排船舶靠泊、接受货物以及授权签发海运单（Sea Waybill）或记名提单（Straight B/L）；（4）海运承运人指示船长装货港及出口地船舶代理；（5）出口地船舶代理将船名、航次及到达装货港的大致时间等信息转告卖方；（6）卖方根据贸易合同和运输合同与保险公司签订保险合同；（7）船长与出口地船舶代理联络确认船舶停靠泊位、时间；（8）船舶到港，出口地船舶代理人向卖方发出装货指令（Shipping order）；（9）卖方备货完毕后办理出口清关手续；（10）卖方委托装卸公司将货物装上船舶，并支付装船费用，船长或者大副签发大副收据（M/R）交给卖方；（11）卖方凭大副收据向出口地船舶代理要求签发海运单或记名提单；（12）卖方与目的港代理签订代理协议，转交全套出口单据并委托其完成收货、结汇工作；（13）海运承运人与进口地船舶代理签订进口船舶代理合同，委托其负责船舶到港事宜；（14）船舶到达目的港，船长向进口地船舶代理递交卸货清单，船舶代理安排停靠泊位；（15）进口地船舶代理向目的港卖方代理发出到货通知书（Arrival Notice）；（16）卖方代理联系码头装卸公司，将货物卸下船舶，置于目的港码头指定交货地点；（17）卖方代理通知买方货物到达目的港码头；（18）买方支付货款，卖方代理签发提货单（Delivery order）给买方；（19）买方办理进口清关手续；（20）买方凭提货单将货物从码头指定交货地点提走，并自行安排后续运输。 　　 　　二、DAT术语下货物交付流程 　　 　　（一）DAT术语的含义 　　DAT是Incoterms 2010年新出现的贸易术语，全称为“目的地或目的港的集散站交货(......指定目的地)”。国际商会对此所作的解释是：“‘目的地或目的港的集散站交货’是指卖方在目的地指定的港口或地点的集散站内将已经到达的运输工具上的货物卸下后交给买方处置。‘集散站’包括且不限于码头、仓库、集装箱堆场、公路、铁路和空运货站。卖方承担货物到达指定目的地集散站并卸下的一切风险。”卖方承担出口清关的义务，但不负责进口清关。本术语适用于所有的运输方式。 　　鉴于DAT术语对于多数贸易商而言是一个全新的概念，因此本节所描绘的货物交付流程基于以下假设：一是各国政府继续保持其既有的对外贸易监管政策；二是全球承运人继续保持其既有的运作流程。 　　为便于对比，在流程图的结构上，尽量保持与DEQ流程图的一致性，同时在流程说明上着重描述与DEQ的差异部分，相似部分则略去。 　　（二）DAT术语下的流程 　　DAT术语下，有关各方关于货物交付的流程如图2所示。 　　 　　交付流程如下： 　　（1）卖方根据标的物以