DJ168架桥机在南昌枢纽西环线招贤特大桥运用.docVIP

DJ168架桥机在南昌枢纽西环线招贤特大桥的运用 　　1、工程概括 　　新建南昌枢纽西环线从乐化站九龙端K1426+000引出,沿京九铁路西侧南下,利用北环线接入向塘站至本次设计终点,全线按120Km/h标准设计。 西环线招贤双线特大桥中心里程DK1439+891.5,桥全长2672.23m。桥址范围内有两条规划道路:红湾大道规划51m,采用(32+48+32)m连续梁跨越,昌湾大道规划60m,以2*32m简支梁跨越,桥墩设在中央分隔带处。全桥孔跨布置:孔跨布置为6×32m+2×24m+7×32m+1×24m+(32+48+32)m连续梁+1×24m+35×32m+2×24m+2×32m+6×24m+6×32m+1×24m+12×32m简支T梁,共83跨166孔。全桥基础采用钻孔灌注桩基础,桩径为φ1.0m、φ1.25m。桥墩采用双线矩形形实体墩,桥台为双线T形空心桥台。 　　2、架桥机简介及特点 　　DJ168公铁两用架桥机适用于架设公路桥梁40米及以下跨度预应力钢筋混凝土梁、铁路32m及以下混凝土梁、架设新建和既有线改造时速200公里及以下客货共线T型梁(通桥2201、2101)。该机属单臂简支型,可实现全幅机械横移梁片,达到一次落梁到位。此架桥机具有运输快捷、组装方便、安全性能高等特点,具有架设大坡道、小曲线、隧道口架梁等功能,可自行调头,无需解体,即可满足桥间转移。在铁路架梁行业中,具有常规铁路架桥机不可比拟的优势。 　　3、架桥施工方案 　　针对本桥的特点,采用DJ168公铁两用架桥机架设T梁,架梁时按右线边梁、右线中梁、左线边梁、左线中梁顺序进行施工。因本桥较长,倒装龙门距离架桥机太远会影响架桥进度,出现等梁情况,结合现场实际,倒装龙门需移动组装3次,分别在离0号台500米、红湾大道(32+48+32)m连续梁、昌湾大道2*32m简支梁处设置,可满足前方架梁要求。 　　4、架桥机施工步骤 　　4.1架桥前准备工作 　　4.1.1梁场装梁、运梁 　　根据提报的制梁及架梁计划,梁场用提梁机将梁装上运梁平板车,梁片装车时,梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过20mm。梁片应按设计支点放置,并用特制的转向架及斜撑支撑。梁片不得偏吊偏放,放梁时应先撑好再松钩。 　　对梁的支点要求:存梁时,支点距梁端距离不大于2m,尽量减少梁端悬出长度以减小上拱度;运梁时,支点距梁端距离不大于3.5m;架梁时,支点距梁端距离不大于3.7m。 　　4.1.2安支座、上碴 　　梁片装好后,由机车运送至上碴线上进行梁上上碴、支座安装工作。拆除支座包装后,要对支座进行检查,核对数量及质量。安装人员用钢刷子清除螺栓及梁底钢板上的残留的水泥浆和铁锈。螺栓必须上牢固,且支座上承面与梁底要密贴,不得有缝隙。 　　预铺道碴作业采用挖掘机进行上碴,现场人员进行检查,道碴要求为宽度不小于400mm,厚度不小于100mm。 　　4.1.3机车运梁 　　架梁列车应由梁车在前,依次为桥面轨排车、机车推送顺序编组。运梁车在工程线上运行速度根据线路状况确定,最高不大于45公里/小时,在距龙门吊约100米,以每小时不大于5公里速度向龙门吊靠拢。 　　4.1.4架桥机前冲过孔 　　架桥机组装调试合格后,进行前冲过孔,既1#柱立在1#墩顶上,2#柱移到0台上,准备吊梁。 　　4.1.4.1过孔工序如下: 　　(1) 1#吊梁小车前行至1#柱曲梁处,穿销轴联接。2#吊梁小车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接。 　　(2)用联接板联接1#、2#柱走行梁与轨道。取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁与机臂定位销轴,松开曲梁与机臂锁紧装置。 　　(3)收3#柱体,机臂前移14m. 　　(4)支3#柱紧固3#柱与机臂连接U型螺栓,收2#柱,2#行车带2#柱体前行19米,垫平,支稳,顶升柱体,穿柱体销轴。 　　(5)收3#柱,用1#吊梁小车,2#吊梁小车驱动机臂前行至前桥台。0#垫平、支稳、顶升柱体。 　　(6)支3#柱,收2#柱,2#吊梁小车带2#柱体前行13.7米,垫平、支稳、顶升、穿柱体销轴。 　　(7)收1#柱柱体,1#吊梁小车带1#柱前行至前桥台,垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。并调整好1#柱、2#柱横移轨道。 　　(8)穿1#曲梁、2#曲梁与机臂定位销轴,用曲梁锁紧装置锁紧机臂与曲梁。 　　(9)取下曲梁与吊梁小车联接销轴,取下各走行梁与轨道联接板,将1#、2#吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。 　　4.1.5立龙门架 　　机车推送梁片、桥面轨节及龙门架车到达工地后,在距桥头约500m远的适当地点组立龙门架,将平车上的梁片吊起,落放在机动平车上,进行倒装梁片作业。 　　龙门架一般应组立在坡道不大于6‰的直线线路上或半径不小于1000m