ES-2型稀浆封层在平阳高速公路上应用.docVIP

ES-2型稀浆封层在平阳高速公路上的应用 　　 摘要： 不少高速公路路面有早期损坏现象，造成这些破坏的主要原因之一是基层所做的下封层并未真正起到防水、封水和联结的作用，本文结合平（定）阳（曲）高速公路路面ES-2型稀浆封层的施工实例，主要介绍了ES-2型稀浆封层的配合比设计及施工控制。 　　 关键词：沥青砼路面 稀浆封层 配合比设计施工控制 　　 　　 不少高速公路路面都有早期损坏的现象，在通车后短短的几年内就出现了不同程度的早期损坏。造成这些损坏的重要原因之一就是基层受水损害，其中包括所做的下封层未能真正起到防水、封水和联结的作用，这一点已引起了广大筑路人员与科研人员的广泛重视。现在山西省一些高速公路采用稀浆封层代替传统的热沥青封层，取得了良好的效果，平阳高速公路在这方面就进行了有益的尝试与探索，对于增强路面结构层的强度、稳定性与防水能力都起到了事半功倍的作用。现介绍ES-2型稀浆封层技术在平阳高速公路上的配合比设计及施工控制情况。 　　 （一）ES-2型稀浆封层的概念 　　 ES-2型稀浆封层是以乳化沥青作结合料，将符合级配的骨料、水按照一定的设计配合比，用机械设备搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在路面上，经裹覆、破乳、析水、蒸发、固化等过程与原路面牢固地结合在一起，成型后形成密实、坚固的沥青混合料薄层。 　　 （二）ES-2型稀浆封层的作用 　　 沥青混凝土路面下封层主要有以下作用；(1)防止雨水下渗，保护基层与路床不受水的冲刷而产生唧浆等病害；(2)加强沥青混凝土面层与基层的粘结，使基层与面层形成一个连续整体，有效地防止由于层间不连续而造成层底拉应力增大，从而延长路面的使用寿命；(3)及时封闭基层，达到有效地防止基层由于暴露时间过长而造成的温缩和干缩裂缝，并防止在施工期间施工车辆对基层的破坏。 　　 （三）ES-2型稀浆封层的设计与施工控制 　　 3.1材料 　　 3.1.1沥青 　　 稀浆封层采用慢裂BC-1型普通乳化沥青铺筑。基质沥青采用中海AH-70#，检测其乳化沥青各项指标均符合JTG F40-2004规范要求。 　　2.1.2矿料 　　 ES-2型稀浆封层采用0-5mm石屑，产地在山西太原市阳???县范庄石料厂。石屑选择坚硬、干燥、表面干净、无风化且无杂质的石料经破碎加工而成，矿料中不得含有超过封层厚度的超粒径颗粒。在级配选择上应适中，偏粗可能会导致空隙率大、防水效果较差，偏细可能会导致强度不足而发软。平阳高速公路稀浆封层采用矿料级配检测如表1。 　　 　　 　　 3.2配合比设计 　　 稀浆封层配合比设计中，以湿轮磨耗值和负荷轮粘附砂量作为双重控制指标，即：1d湿轮磨耗值控制在不大于800g/m2和负荷轮粘附砂量控制在不大于450g/m2作为设计控制依据；同时以稀浆封层标准稠度2-3cm的稠度用水量，作为稀浆封层的标准用水量。配合比设计过程中，分别拟定5个乳化沥青用量进行湿轮磨耗、负荷轮粘附砂量试验和标准稠度试验，在获得的试验参数基础上，确定稀浆封层配合比设计的乳液用量范围，各项技术指标如表2。 　　 　　 　　 3.3施工技术要求与质量控制 　　 (1)施工应在基层养生期结束并质量检查验收合格后，方可进行封层的施工，同时要彻底清扫基层表面的所有杂物、尘土及松散颗粒，做到洁净无尘，对由于汽油或柴油滴漏形成的大块油污，用去污剂将其清除干净，否则会降低封层与基层的粘结力，产生起皮、剥离等质量问题，并对路缘石等构造物进行适当防护，并封闭交通，减少干扰以保证封层成型质量。 　　 (2)施工用的原材料(改性乳化沥青、矿料、水等)应经检验合格后方可使用，施工用矿料必须过筛，把超大粒径的石料筛出去，以免大粒径石料给稀浆混合料的拌和、摊铺带来不利影响。 　　 (3)稀浆封层施工应采用稀浆封层摊铺机进行，摊铺前必须对摊铺设备做全面的检查和调试，同时标定摊铺厚度，确定摊铺机工作状态完全正常时方可施工，当原材料或配合比发生较大变化时，应重新进行计量标定。 　　 (4)摊铺时，调整摊铺槽，打开控制开关，使调整好的稀浆流入摊铺槽内。当流至摊铺箱容积2／3时，启动底盘，以1.5～3 km／h的速度匀速前进。应保持稀浆摊铺量与搅拌量基本一致，并始终保持摊铺箱内稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1／2左右，当一种材料用完时，必须停止铺筑，重新装料后再继续进行。 　　 (5)稀浆混合料摊铺后，若出现不平整处应立即用橡胶耙进行人工找平，找平的重点部位为：起终点，纵、横向接缝及超粒径颗粒引起的沟槽。 　　 (6)接缝处理。对于纵向接缝，如铺好的混合料出现部分凝固状态时，应对其预湿后再进行下一车程的施工。对于横向接缝，宜从上一车程的终端，倒回5～10 cm的距离开始下一车程的施工，驾驶员应保证机械的