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ETS在王滩电厂2×600MW机组中的应用 　　［摘 要］目前的ETS系统已经不同于传统意义上的汽轮机保安系统,它基于可靠性高的微处理器作为核心器件,整个系统都采用双重冗余设计,安全性和可靠性大大提高。本文对王滩电厂2台600MW机组危急跳闸系统的原理和实现方式进行了分析。 　　［关键词］600MW汽轮机；数字式电液调节(DEH)系统；危急跳闸系统；ETS；试验块 　　［中图分类号］TM761 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2011）49-0066-02 　　 王滩电厂工程2×600MW机组系哈尔滨汽轮机厂有限责任公司引进日本东芝公司技术生产的N600-16.7/538/538型亚临界一次中间再热、高中压合缸单轴三缸四排汽凝汽式汽轮发电机组,ETS系统是汽轮机安全、稳定运行的保证。ETS系统采用一体化设计,即采用与DEH系统相同的硬件,ETS系统用以监视汽轮机的某些重要参数。当这些参数超过其运行限制值时,该系统能安全地关闭全部进汽阀门。汽轮机能可靠地遮断是调节保安系统的基本功能,可以实现机组的正常停机和紧急情况下保护跳闸,保护汽轮机本身不发生损坏并避免事故的扩大。一般而言,汽轮机的遮断方式有两种,机械超速机构――危急遮断器或手动遮断、自动停机危急遮断装置(Emergency Tripping System,ETS)。机械超速机构不属于热工自动控制,我们就重点说说自动停机危急遮断装置。 　　1 自动停机危急遮断装置 　　自动停机危急遮断系统用以监视汽轮机的某些重要参数。当这些参数超过其运行限制值时,该系统能安全地关闭全部进汽阀门。 　　这些参数是：低润滑油压、低EH油压、低真空、轴向位移大、TSI超速、高压缸排汽温度高、振动大、DEH超速、相对膨胀大、发电机故障、DEH电源故障、手动停机、MFT跳闸、汽包水位高跳闸。 　　2 AST-OPC电磁阀组件 　　王滩电厂的AST-OPC电磁阀组件,由两只并联布置的超速保护电磁阀(20/OPC-1、2)及两个逆止阀和四个串并联布置的自动停机危急遮断保护电磁阀(20/AST-1、?2、3、4)和一个控制块构成超速保护―自动停机危急遮断保护电磁阀组件,这个组件布置在高压抗燃油系统中。它们是由DEH控制器的OPC部分和AST部分所控制,正常运行时两个OPC电磁阀是失电常闭的,封闭了OPC母管的泄油通道,使高压调节汽阀执行机构活塞杆的下腔建立起油压,当转速超过103%额定转速时,OPC动作信号输出,这两个电磁阀就被励磁打开,使OPC母管油液经无压回油管路排至EH油箱。这样相应的调节阀执行机构上的卸载阀就快速开启,使各高、中压调节阀及各抽汽逆止阀迅速关闭。 　　四个串并联布置的AST电磁阀是由ETS系统所控制,正常运行时这四个AST电磁阀是带电关闭的,封闭了AST母管的泄油通道,使主汽门执行机构和调节阀门执行机构活塞杆的下腔建立起油压,当机组发生危急情况时,AST信号输出,这四个电磁阀就失电打开,使AST母管油液经无压回油管路排至EH油箱。这样主汽门执行机构和调节阀门执行机构上的卸荷阀就快速打开,使各个汽门快速关闭。 　　四个AST电磁阀布置成串并联方式,其目的是为了保证汽轮机运行的安全性及可靠性,AST/1和AST/3、AST/2和AST/4每组并联连接,然后两组串联连接,这样在汽轮机危急遮断时每组中只要有一个电磁阀动作,就可以将AST母管中的压力油泄去,进而保证汽轮机的安全。在复位时,两组电磁阀组的电磁阀,只要有一组关闭,就可以使AST母管中建立起油压,使汽轮机具备启机的条件。 　　AST油和OPC油是通过AST电磁阀组件上的两个逆止阀隔开的,这两个逆止阀被设计成：当OPC电磁阀动作时,AST母管油压不受影响；当AST电磁阀动作时,OPC母管油压也失去。另外,王滩电厂的跳闸部分还设计了完善的监测功能,即在串联的两个电磁阀之间的油路上安装有监测压力开关(63-1/ASP,63-2/ASP)。如果正常运行时监测压力开关动作,说明某个电磁阀已经失电或损坏,提醒检修人员及时检查。 　　3 试验装置 　　王滩电厂危急遮断系统应用了双通道概念(即布置成“与―或”的通道方式),允许在线试验,而且在试验过程中ETS系统仍起保护作用,其试验装置包括低润滑油压试验块、低EH油压试验块及低真空试验块,每个试验块由1个不锈钢试验块、2个压力开关、2个截止阀、2个电磁阀及2个就地压力表组成并布置成双通道。试验块安装在前箱的侧面并与接线盒内对应的压力开关相连(连接油源或汽源一侧接有节流孔,而另一侧则接至排油或排汽)。试验块的每个通道布置了一个节流孔,这样就可以避免在试验时导致系统压力跌落。在油源或汽源一侧接有一隔离阀以确保在检修时系统不会受到污染。低润滑油压试验块及低真空