SBS改性乳化沥青微表处在惠州市龙门S119线微表处应用.docVIP

SBS改性乳化沥青微表处在惠州市龙门S119线微表处的应用 　　摘要：本文论述了SBS改性乳化沥青微表处的作用，介绍了SBS改性乳化沥青微表处试验施工的情况和效果。 　　关键词：SBS改性乳化沥青、微表处、应用 　　微表处是当前公路所迫切需要的加快养护速度，提高养护质量，降低养护成本的施工方法，它无论是对低等级的公路或高等级的公路，无论是对城市道路或乡镇公路，无论是对沥青路面或水泥路面，都可用较少的材料、较快的速度、较少的污染的情况下，尽快改善路面状况。当路面出现开裂、光滑、车辙、松散、老化等病害时，采用微表处封层可以迅速提高路面平整、耐磨、防滑、防水等性能，治愈病害，使路面达到返老还新的作用。 　　我国使用的改性乳化沥青普遍是添加SBR作改性剂，而我中心使用的是自己研发生产的SBS改性乳化沥青。 　　一、项目简介 　　S119线惠州龙门段是连接龙门县与从化市增城的主要通道，自2003年建成通车后未进行过路面大中修，受超限运输车辆的影响，特别是广河高速项目动工后，车流量更为集中，导致沥青路面产生大量的网裂、龟裂，局部出现了车辙、沉陷等病害。为改善路面状况，提高路面服务质量，惠州市龙门公路管理局决定在S119线部分路段实施微表处养护处理，工程总长度为11260米，总面积为101340平方米，选用MS-3型，摊铺厚度为1cm。 　　二、微表处的施工工艺 　　微表处是采用具有一定级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌制成流动型混合料，再均匀洒布于路面上的封层。 　　微表处是一种具有高抗滑和耐磨性能的薄层，且施工完毕后开放交通时间较快。其施工一般分以下几个步骤： 　　1、前期准备 　　1）、路面前期准备：因为微表处作为一种预防性养护工艺的薄封层，不具备有增加路面强度的作用，原路面局部结构强度不足的需进行补强，同时，对原路面较深的车辙、较大的裂缝、坑槽等现象进行处理。 　　2）、实验室准备：项目确定后，施工方需对工程所用的集料、改性乳化沥青进行检测，并通过混合料轮磨试验及负荷轮碾压试验，确定混合料的配???比。 　　2、路面施工 　　做好相关前期准备工作后，即可组织机械进场施工。路面的摊铺施工一般按以下程序进行：（1）彻底清除原路面的泥土、杂物等；（2）封闭出当天摊铺的施工路段，施画导线；（3）摊铺车装好集料、乳化沥青等材料后开至施工路段摊铺稀浆混合料；（4）摊铺车摊铺进行过程中，安排人员紧跟进行手工修复可能出现的局部施工缺陷；（5）、摊铺后的交通封闭养护，一般为2-3小时，具体时间视当时的气温情况而定，待路面混合料凝固满足开发交通要求后即开放交通。 　　路面施工时，气候条件应满足：（1）、气温最少应高于10℃，最好15℃以上；（2）不得在雨天施工。 　　三、SBS改性乳化沥青及配合比设计试验 　　1、SBS改性乳化沥青试验 　　摊铺应用的是我中心经过了长期研发的SBS改性乳化沥青，该SBS改性乳化沥青是经过了大量试验研发成功的性能优越的改性乳化沥青，与合适的集料合理地配合取得了理想的效果。 　　SBS改性乳化沥青是先用SBS改性剂对基质沥青进行改性，再使用慢裂快凝乳化剂对SBS改性沥青进行乳化，其性能指标完全符合微表处使用的BCR阳离子改性乳化沥青《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG F40-2004的标准要求。 　　采用的慢裂快凝型SBR改性乳化沥青各项指标如下表： 　　 　　 　　3、矿物填料的选择 　　填料的用量必须通过配合比试验来确定，由于这里我们采用MS-3型级配。级配比较密实，从在试验室多次试验来看，水泥添加1.1%为合适。 　　4、水 　　从在试验室多次试验来看，外加水添加8%较为合适，根据石料的含水量大小、施工现场气温及空气湿度状况，外加水可作适当调整。 　　5、配合比设计及试验 　　合理的微表处混合料配合比，是保证微表处质量的前提，所以在微表处施工前，必须有一套合理的配合比设计作为现场施工的指导。微表处混合料配合比主要是依靠湿轮磨耗试验及负荷车轮试验结果来确定。 　　 　　 　　6、最佳配合比微表处稀浆混合料的检测试验 　　在确定最佳配合比后，要对微表处稀浆混合料的检测试验，用以验证其是否符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG F40-2004的标准要求。 　　 　　 　　检测试验结果表明该SBS改性乳化沥青微表处稀浆混合料的各项性能指标完全符合标准要求。 　　四、项目施工情况 　　本中心接到施工任务后，在组织技术力量按施工要求进行了相应的前期试验的同时，龙门公路管理局组织人员对车辙严重的路面进行了修补。 　　在进行前期试验的同时，中心也进行了施工机械的组织，调配了改性