T3航站楼人性化设计.docVIP

T3航站楼的人性化设计 　　大型枢纽机场作为流程最为复杂的交通建筑，其核心功能仍然是高效快捷地进行旅客集散。而在此基础上，我们为T3航站楼赋予了更多人性化的设计，期望旅客的行程沐浴在关爱之中。 　　航站楼的人性化设计应该分为建筑的人性化和服务的人性化，建筑师有义务为旅客奉献设施更完善、流程更便捷的空间组织，并为优质服务提供条件和可能。我们把T3航站楼的人性化设计划分为四个境界：安全与准时、方便与快捷、舒适与关怀、愉悦与信赖。 　　让我们一同步入T3航站楼这座“人民的宫殿”，去感受充满人文关怀和艺术气息的新机场吧。 　　 　　对于所有旅客的人文关怀 　　 　　T3航站楼作为大型枢纽机场，其运营的关键在于对中转旅客服务质量和中转流程的清晰设置。 　　中转旅客分为国内转国内、国际转国际、国内转国际、国际转国内四个主要流程。在T3航站楼中经过设计师、运营部门和联检单位的密切配合，实现了中转旅客服务设施的多项突破。 　　 　　首先，我们结合建筑功能将国内转国内、国内转国际、国际转国内三大中转厅集中设置，这一设计既方便旅客识别又强化了枢纽机场的形象。其次，在T3A楼和T3B楼的两翼指廊、中央指廊及中心区分别设置了六处中转办票厅，以满足国内互转和国际互转两组重要功能。此外，国内转国内过程中的安检规定、国内转国际过程中的提取行李规定均得以简化或取消。 　　对于远机位旅客，由于其行程更为辛苦，在我们的设计中给予了他们更多的关注。这也是机场如何提高服务质量和运营效率的关键一笔。人们乘坐飞机在天空中飞行时，关心安全降落，一旦降落就开始关心机位的远近。若是停靠在远机位，则要下舷梯、坐大巴，十分不便。因此将远机位的流程设计好，可以为很多旅客提供方便。为此我们在二层设置了舒适的远机位候机厅，开始登机时旅客只需要下至一层检票即可登上机场巴士。 　　在T3航站楼的区域设计中，旅客候机空间已经从经济型向舒适型转变。虽然机场对于人们的出行显得日益普通化和简单化，航站楼的使用也有走向平民化的趋势，但是高舱位旅客的服务水平应该得到更为有力的提升。在设计中我们在各个公共区域都为高舱位旅客准备了充足的空间和无微不至的关怀。将不同舱位的旅客候机区分开设置，符合机场商业运作的需要，也是航站楼服务细分的标志。 　　 　　开放的旅客办票大厅 　　 　　经过机场业主与设计师的密切配合，T3航站楼终于在北京这个中国最重要的门户机场实现了开放式办票值机系统。这一升级促进了首都机场与国际接轨，并将对国内机场设计产生良好的示范作用。 　　由此，送机的亲朋好友与即将乘机的旅客有了更多的交流和送别机会，他们可以在办完登机手续后一同在陆侧商店购物和用餐，并且目送亲人办理安检手续。这一切都将在充满艺术感染力的红色屋面下完成，机场将变得更加温馨，旅客们来到机场也将更加从容和愉快。 　　在T3航站楼的值机岛设计中，配备了充足的服务柜台、售票柜台和自助值机柜台，并在自助值机区设置了专用的自助行李递送口。每个值机柜台均可以办理各个航空公司的航班业务，这些对于旅客来说是个非常振奋人心的消息。 　　 　　便捷的交通中心 　　 　　航站楼前侧是一个消隐在绿色景观中的机场交通中心。其区别于众多国际大型机场的做法是，使庞大的停车楼下沉到人们视线之下，这样航站楼的主体造型就能被清晰无误地表现出来。停车楼的造价虽有所提高，但却将景观绿地和机场形象还给了公众，使建筑本身充分体现了人性化设计的理念。 　　超大尺度的停车楼平面被分为五个部分，其间由阳光中庭进行分隔，既实现了自然通风和采光的需求，又满足了消防控制和废气排放，同时还强化了停车空间的方向感，是人性化设计的再一次集中体现。 城市轻轨车站和商业、会展中心位于停车区的上部，有明亮的自然采光和优美的空间环境。从停车楼和城市轻轨到达机场的客人汇聚于此，并通过宽敞舒适的自动步道快速抵达航站楼。而来往北京的商务旅客甚至可以不出机场就能在交通中心一层举行商务会议和洽谈，体现了首都机场作为国际一流航空港给予旅客无微不至的关怀。 　　与所有机场一样，T3航站楼的陆侧提供了宽敞的出发和到达车道，但这些显然还不能满足更多普通旅客的需求。于是经过精心的设计，我们在下沉停车楼的周边设计了环行汽车通道，并在航站楼一侧设计了地下公共门厅，为旅客准备了第三处迎送停车区，这是对以往机场交通设计的显著改善。 　　 　　清晰明确的标识系统 　　 　　机场对于所有旅客来说都是一个需要随时提供指示和帮助的场所，清晰明确的标识系统对于机场的高效运营，无疑是至关重要的。为了能使首都机场实现枢纽机场运作的目标，航站楼内的重要标识均采用中、英、日、韩四种文字。同时，在旅客流程的关键节点和信息服务的核心位置，都通过简明扼要、主题突出的标识传达给旅客最重要的信