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“十一五”开局之年 物流业新的起点 　　近年来，在中国经济良好运行的大背景下，在国家的高度重视下，在政府建立协调机制创造的有利的政策环境下，我国现代物流业得到了持续快速健康发展。特别是2006年物流业进入国家发展的纲领性文件中，让我们更有理由对中国物流业的发展前景充满信心。这也是我们从1月12日召开的“2007中国物流发展报告会暨第13次中国物流专家论坛”上获得的信息。 　　 　　2006年物流业总体发展状况 　　 　　在2007中国物流发展报告会暨第13次中国物流专家论坛上。中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发对2006年物流行业的特点做了如下点评：2006年是“十一五”开局之年，对中国物流业来讲，这一年是振奋的一年、实干的一年、调查研究的一年。总的来说有五大特点： 　　第一，物流业的产业地位在国家层面得到确立 　　2006年3月，十届全国人大四次会议通过了《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，在第四篇“加快发展服务业”第十六章“拓展生产性服务业”中，将“大力发展现代物流业”单列一节，为中国物流业发展指明了方向。由于物流产业地位在国家层面的确立，特别是物流业在服务业中的重要作用，物流业已成为各级政府规划与发展的重点之一。因此。2006年对中国物流业具有划时代的意义，也是一个新的起点。 　　第二，物流业的基础与外部环境进一步得到改善 　　根据国家发改委、国家统计局发布的社会物流统计制度，中国物流与采购联合会、中国物流信息中心对2006年物流业发展状况的统计见表1。 　　 　　统计数据说明以下几点： 　　1．中国国民经济处于高增长区间，工业品物流总额(增长16．4％)与进口物流总额(增长25．2％)的增长是推动物流总额增长的主要因素。 　　2．物流业增加值增长12．1％，占服务业全部增加值的比例从2005年的16．5％提升到17．1％，说明物流业在服务业中的主体地位。 　　3．能源费用上升使2006年运输费用增长12．1％；库存上升与配送业务增加，使保管费用上升16．7％。物流总费用与GDP的比率比上年略有下降。 　　4．全球贸易中90％以上的货物是通过海运完成的，我国海运服务需求量大，但运力不足。2005年，中国服务贸易中的运输服务逆差额达130．2亿美元，约为中国服务贸易逆差总额的1．4倍，2006年仍然如此，说明中国物流企业还没有能力进入国际产业链中的高端服务领域。 　　第三，整合与细分成为中国第三方物流的主旋律 　　突出表现在五个方面： 　　1．制造与流通企业物流外包释放速度加快 　　2006年，据中国物流与采购联合会对重点制造企业的物流市场调查，物流外包，特别是销售物流外包明显加大。以5％－10％的速度增加，运输与仓储外包以10％－15％的速度增长。运输业务委托第三方已占企业运输业务的67．1％。 　　2．第三方物流市场逐步细分 　　由于专业化分工加快，产业细分，必然形成专业化物流市场，有些物流公司成为专业化的物流公司，如连锁超市物流、家电物流、服装物流、汽车物流、能源物流、商品混凝土物流、钢铁物流、危险品物流、烟草物流、医药物流、粮食物流、冷链物流、图书物流等。在国际上有综合物流服务商，也有专业物流服务商，中小物流企业一般以专业物流服务为主。 　　3．第三方物流企业发展迅速，占物流市场的比例有所提高 　　在国际上，由第三方物流企业完成的营业额在整个物流市场中的比重，2004年美国约为10％，欧盟约为15％，中国在5％左右，欧美第三方物流企业营业额以20％的速度上升，中国已达到30％左右。 　　4．物流企业整合、重组，重新洗牌已经开始 　　中国作为全球新兴的物流市场，经过10年的起步与发展后，必然进入物流企业资产整合、重组阶段。联邦快递对天津大田、TNT对华宇、UPS对中外运的股权并购，中铁行包与中铁快运的整合，中邮速递与中邮物流的整合，宝供与福田物流的重组，以及中远物流、中外运股份、中储控股等物流公司的上市，都说明了这一点。 　　5．区域物流、产业集群物流成为新的探索重点 　　我国的区域经济格局确立为：推进西部大开发，振兴东北老工业基地，促进中部地区崛起，鼓励东部地区率先发展，这对现代物流业的发展与布局将产生重大影响。东盟10+1，中日韩自由贸易区的构想，欧亚大陆桥的建设，也会对中国物流格局产生变数。产业集群在中国的发展，使中国物流有鲜明的集群供应链特色。工业结构的优化升级，将对工业品物流提出更高的专业化要求。中国作为农业大国，特别是新农村建设的推进，需要建立与之相配套的双向物流体系。 　　第四，物流领域成为外资新的投资热点 　　中国已成为世界制造业中心，制造业总量已排名全球第四，而国外资本的最终目标是占领中国的服务业贸易市场。据世界银行统计，服务部门